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ダイハツアトレーワゴンは広くて、快適なキャビンもつ軽ミニバン。
デビュー以来、ロングセラーとなっている。

室内の居住性が向上。
この新型ではインパネのコンパクト化に加えて、
ダッシュボードシフト＆足踏み式パーキングブレーキ、
フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などによって
よりよい居住性と積載性の向上が図られている。
その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほどだ。

上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。

●カラー
・プラムブラウン
・パールホワイト
・オフホワイト
・ブライトシルバーメタリック
・ブルーマイカーメタリック
・ブラックマイカーメタリック

クルマから離れた場所からリモコン操作で､チカラを使わずラクラクと開け閉めができる｡
大きな荷物を抱えている時などに便利！！
運転席のスイッチを操作して運転席に座ったままでの開閉や、ドアハンドルでの操作もできる｡
お買物や送り迎えなど､使えば使う程に便利さを実感できる｡

アトレー７の室内は、使いつくせる豊富な収納があり汚ても拭き取りやすい床になっている。
ラゲージルームの自在なアレンジをたすける工夫などがされていて､
大空間の使い勝手をより高めている｡

全長×全幅×全高 ： 3395×1475×1875mm
ホイールベース： 2450mm
トレッド 前/後 ： 1295/1290mm
車両重量 ： 970kg
エンジン型式 ： EF-DET
種類 ： 直3DOHC
総排気量 ： 659cc
最高出力 ： 47(64)kw(ps)/5900rpm
最大トルク： 103(10.5)Nm(kgm)/4000rpm
駆動方式 ： FF
トランスミッション： 4速AT
ステアリング形式 ：ラック＆ピニオン
サスペンション形式 ： 前 マクファーソンストラット
サスペンション形式 ： 後 トレーリングリンク
ブレーキ　：前/後 ディスク/リーディングトレーリング
タイヤサイズ ； 165/65R13
車両価格 ： 142.8(税込み・単位=万円)

・燃費・環境・走りの性能をハイバランス｡
長年におよぶダイハツの軽自動車エンジン技術の蓄積が生んだ新世代エンジン搭載｡
力強くスムーズな加速､高速走行でのシャープなレスポンスとともに､クラストップレベル！
低燃費プラスすぐれたクリーン性能を実現！！

・剛性の高いボディによる､静かな乗り心地｡
高剛性ボディ､遮音対策の徹底などで､会話もはずむ静かな室内を実現されている｡

・頼もしい走破性＆イージードライブのフルタイム4WDも設定｡
4輪に駆動力を伝えて､濡れた道・雪道・山道・悪路､
さらにそして路面状況が突然変化した時にでも
スムーズな走りを発揮してくれ、行動半径を広げる。

アトレーワゴンは広いらしい。
スライドのできるリアシートは大人でも苦ではなく
リアシートをたたむとスクーターぐらいは乗る気がする車のようです。

後席のレッグスペースが軽とは思えないほど余裕があるよう。
軽にしては乗り心地が良いらしく、フロントマスクが気に入るようです。
ディスチャージが標準装備されている。

そしてアトレーワゴンはｴﾝｼﾞﾝが思ったより全然静からしいのです。
思ったより加速も良いらしく軽の1boxの割には速く100ｷﾛ位なら全然静らしい。
ﾗｲﾄすごく明るくしﾒｰﾀｰも今風。肘掛けもなかなか良い感じ！
ホント軽に乗ってる気がしない車のようです！！

軽とは思わせない広々とした室内で視野も高くてその分安全性も高いみたいです。
荷物も沢山乗せれるようですし、リアシートも後方にスライドすれば余裕さえ感じるよう。
４人家族であれば不満はないハズ。
デザインも気に入るだろう。

使い勝手は良い車のようですが、小物収納や室内のイルミ等照明が少ないようです。
車高が高い分強い横風にハンドルを取られ安いといった所もあるとうあので、注意が必要 。

このアトレーワゴンは、走りに関してはスムーズによく動きサスペンションが印象的で、
実用速度域での乗り心地が明らかに向上しているようです。
1〜2名乗車で荷物なし……といった状態だと、
この種の軽ワンボックスだと上下に揺すられる乗り心地になる場合が多いようなのだが、
アトレーワゴンのサスペンションはそういう時にでも積極的に動いて快適な車であるらしい。