アトレーについて
アトレーは広い車内と高級感のある内装が魅力の１つのようです。
エンジンはパワフル！そして軽快に車両を走らせれる。
走行性能は高いらしく、山道などでも乗用車についていけるようですが、
キャブオーバーなので無理は禁物みたい
エアロパーツが装備されていて、派手な外装が特徴。
そして目立つらしい。
当時最新だっただけに内装の質感はライバルを圧倒していたよう。
エンジンもパワーアップしていて活発な走り!!
アトレー魅力の１つである内装のあの広さ!!
セカンドシートを畳むことはほとんど無いほどに荷室が広いみたい。
貨物ベースの軽ではフロントマスクが一番カッコイイ！！
1010kgの車重だけど軽快に走ります!!!
充実装備、電動ミラーにイージークローザーにリアヒーター!!
かなり使える車のよう！！
ﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ(たしかﾜｺﾞﾝR以上)になったから高速走行も安心らしいし、
4ATなのでｴﾝｼﾞﾝが下にある割には静かなようです。
信号待ちからのｽﾀｰﾄはしっかりﾘｰﾄﾞできる加速です。
ただ、 バックランプが１つだけなのでバックの時暗みたい。
エンジンパワーがアップした影響もあって燃費が悪化しているように思えるよう
インテリアなどの質感は高いようですが、ポケットなど収納箇所が殆どないのが難点らしい。
アトレーは運転席にもサっと乗り込めるよう！
ドライビングポジションもかなり自然で乗用車風。
インパネの上面を利用した左右位置にあるカップホルダーは使いやすいみたいで、
ドアミラーベース部内側の“ペン＆カードホルダー”は活用すれば便利かも！？
3気筒ターボの走りは、日本の実勢に則して考えれば十分以上の動力性能をもつみたい。
街中での発進はまったく問題ないようですし、
高速領域でのクルージングでも余裕を感じるほどらしいので、
乗車人数が増えたり、荷物を積載した場合でも不足はないはずです。
それとエンジン音＆振動が圧倒的に小さいのは新型アトレーの大きな魅力のよう。
後席でクルマが加速状態にあっても、
広いラゲッジスペースに音が反響することがないことからも、
かなり効果的な遮音対策がされているのだろう・・
乗り味も悪くなかったみたい。
落ち着きのないようなピッチングモーションはほとんど気にならないようだし、
ブレーキング時の姿勢変化もよく抑えられているみたいです。
コーナリング時の安定感も不満は感じないようで、
ステアリングの保舵力も軽過ぎることはないらしくて、
安心して運転していられるよう。
実用前提で考えれば、かなり魅力的な存在であるでしょう。