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ダイハツとして本格的に小型乗用車市場に進出した初めての自動車だが、当時は商用車の需要が多かった為に、
先にバンとワゴンを販売した。遅れてセダンのコンパーノベルリーナを第10回東京モーターショーに出品した後発売を開始した。
その後にオープンカーのコンパーノスパイダーを販売しラインナップが充実。エンジンは800ccと1000ccの2タイプあり、
バンボディはビニヤーレがデザインをした。6年間販売され後継車であるコンソルテにバトンを渡す形で生産を終了している。

全　　　長： ３,８００　mm
エンジン形式： ４サイクル直列４気筒強制水冷
全　　　高： １,４１０　mm
総排気量： ７９７　　cc
全　　　巾： １,４４５　mm
圧　縮　比： ９　: 　１
車両重量： ７５５　kg
最高出力： ４１PS/５０００　rpm
最高速度： １１０　km/h
最大トルク： ６,５kgm/３６００　rpm

昭和３８年５月　：コンパーノ・ワゴン　発売
昭和３９年２月　：コンパーノ・ベルリーナ型　発売
昭和３９年：当時の価格は　コンパーノ・ベルリーナは５７８,０００円 。
コンパーノ・ワゴンは５７０,０００円　。
ライトバンは４７０,０００円　。　
昭和３９年度のコンパーノの生産台数は　５,５４８台。

☆５人乗り＜ファミリーカー＞でもっとも豪華なキャビン☆

・ドライピンクポジションは一広く大きいフロントウインドや見やすい計器類。　
新しいスプリングを採用したフォームラバーの豪華なシートは前後に10センチもスライドできて、お好きみのポジションでらくな運転が楽しめる。
・リヤシートはーー広々としたレッグスペース。　天井も余裕たっぷリ。
便利なアームレストやバーセルトレーなどかずかずのアクセサリーもふんだんに採用。ドア幅が類車中、最大でリヤシートの乗り降りもスムーズそのもの。

・インストルメントノマネルは個性的な木目もよう。 　
・ドライバーの正面に見やすく　セットされたスピードメータや燃料計はスポーティな丸型。 　
・ハンドルはステンレス3本スポークのレーサータイプ 。　

コンパーノは家族5人がゆったり乗れる中型車なみの広さで、燃費も平坦路でリッター当リ23キロといたって経済的な車のようです。
通学に、ドライブに安全設計の2ドアでお子さまも安心らしいです
そしてスポーティ！！
ステンレススポークのハンドル・レーサータイプのバケットシート・ 追越しに……加速に……連続高速運転に……ビクともしないエンジンらしい。
ハィウエーも思いきって飛ばせる？！ ハイウェー時代にふさわしいスタイルと性能そして乗り心地 だそう。
あらゆる点で日本を代表する　くファミリーカー＞　カモ？！

キャビンなら大人5人が、すわってもまだ余裕たっぷりのよう。
背の高い外人はもちろんのこと太った人やお子さま、どんなタイプの人にもマッチするようヒューマンエンジニアリング（人間工学）
で新設計されているらしく長距離のドライプも疲れを知らない乗り心地のようです。

トランクの有効スペースを最大にするために、スペアタイヤをフロアに埋込んでいるのだそうです。
これでスペースは大型車なみフルセットのゴルフバッグが4つは、らくに積めるみたい。
それにお荷物をいためないマット、夜間の出し入れに便利なルームランプなど、いたれりつくせりの設計になっているようです。