コンソルテ（CONSORTE）とは、ダイハツ工業がかつて販売していた乗用車。
名前の由来は“伴侶、提携”のイタリア語。ダイハツとトヨタ、およびユーザーとの関係を意味する。
ダイハツは1967年11月にトヨタ自動車と業務提携を交わして、日野自動車とともにトヨタグループとなった第１作品として登場した車がコンソルテである。
パブリカと共通のボディだが、エンジンはダイハツ製のFE型1000ccに換装されていた（後にトヨタ製の1200ccを追加する）。
パブリカに設定していたツインキャブ搭載モデルやバン／ピックアップといった商用車などは設定されなかった。
☆コンソルテの歴史☆
1969年4月： 新発売が開始。当初はコンソルテベルリーナという名前で、デラックスとスタンダードの2種の展開していた。
1970年9月：マイナーチェンジ。3分割グリルを採用する。スーパーデラックスを追加して、ミッションも１〜３速をクロスレシオに改良。
1971年6月： トヨタ製3K型エンジンを搭載したスポーティモデル、1200Sを追加した。
最高出力68PS/6000rpm、最大トルク9.5kgm/3800rpmで最高速度150km/h。
1972年1月： ビッグマイナーチェンジ。ベルリーナの呼称が外れる。1200Sは1200GSに名称変更して、1000PSを追加した。
全長を50mm延長して、リアデザインをファストバックに近い形状にする。このモデルではパブリカとの部品共用は約75％となる。
1973年5月 ：パブリカ・スターレットのOEMであるクーペ追加した。グレード展開は1200ccモデル（トヨタ製3K型エンジン使用）がGHLとGL。
1000ccモデル（ダイハツ製FE型エンジン使用）はHLとTL。パブリカ・スターレットのフリーチョイスシステムは採用はされなかった。
GHLはレザートップを標準装備した。
1973年10月： 4ドアセダンを追加する。グレード展開は1200がハイカスタムとカスタムの2種、1000はスーパーデラックス、デラックス、
スタンダードの3種である。同時に2ドアセダンがマイナーチェンジして、1000PSがカタログ落ちする。
1974年11月： シャルマンの発売に伴い、4ドアが廃止になる。
1975年12月 ：1000ccモデルが50年排出ガス規制適合。この時点で国産1000cc乗用車はコンソルテのみとなる。
1976年2月 ：1200ccモデルが51年排出ガス規制適合。エンジンが3K型から3K-U型（OHV）となる。
1977年2月： マイナーチェンジ。フェイスリフトを行って、1000ccモデルが廃止。1200CCへ変更となる。
1977年10月： 販売終了。その後継車としてシャレードが発売される。
ダイハツ初の小型乗用車コンパーノ・ベルリーナの後継車モデルとして、1969年に登場したのがコンソルテ･ベルリーナである。
業務提携先のトヨタのパブリカとボディ＆シャシーを共用した姉妹車だが、エンジンはコンパーノで実績のある自社製の
958ccOHVエンジン(FE型)を搭載。最高出力は58ps、最高速度は140km/hをマークして、2K型エンジンを搭載するパブリカの1000ccモデルと同等のスペックを誇る。
翌年の1970年のマイナーチェンジでは、排ガス対策を実施して、3速以下をクロスミッション化したほか、フロントグリル周りのデザインを変更してより個性的な顔付きとなる。
この時にベルリーナのサブネームが取れて、コンソルテというシンプルな名称となる。
同時に追加されたスーパーデラックスはウッド調のインパネやフロントディスクブレーキを採用していて、装備面ではパブリカのSLやハイデラックスに相当するモデルであった。
1971年にはついにカローラの3K型エンジンを搭載するS1200が追加される。