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リーザは、当時スペシャリティー軽の地位を独走していたスズキ・セルボへの対抗モデルとして1986年に
“エアロへミサイクル”をキャッチフレーズに登場した。ボディ形状は3ドアのハッチバックである。後にオープンカーのスパイダーも追加された。
エンジン、シャシ関係などをミラ／クオーレと共用としたが、ボディを前席優先のクーペスタイルとした事によって、
パーソナルユースに的を絞った。セルボと同じくターゲットは若い女性としていた。スタイリング的には当時の最新型であった
「流面形セリカ」ことT160型トヨタ・セリカをかなり意識していようだ。

半円球形のフォルムが特徴的な軽自動車のスペシャリティ、リーザ(Leeza)。
名前の由来は多くの人々に愛される魅力的な車、モナリザのようにとの願いこめられて名づけられた。
今回セダンを廃止し、バンのみを設定。
3ドアボディに550cc直列3気筒を搭載する。追加モデルとなったTR-ZZシリーズはバックドアスポイラー、ルーフエンドスポイラー、
サイドストーンガード、ルーフアンテナ、大型エアロバンパーなどを標準装備。

スズキ・セルボに対抗すべくミラをベースにして、ミラより全高を80mm低めにして、ホイールベースを120mm短縮した。
『脱・実用車』をアピールポイントとして、室内は徹底的に前席優先のレイアウトを採る一方で、軽ボンネットバンとして
登録出来る様に一定の荷室の確保の為に、リアシートは極限にまで狭められたが、ドライバーのアイポイントがフロントエンドから
遠ざかる事で軽自動車に乗っている感覚を無くして、前席の足元の広さやドライバーズポジションはダイハツのシャレードに迫るものとなった。
また軽自動車初の全フルトリム（内張り）の内装にするなど、質感を高めていた。

ボディタイプ： ハッチバック　
最高出力 (馬力) ： 32〜64
全長×全幅×全高 (mm)： 3195ｘ1395ｘ1330
3195ｘ1395ｘ1335
3295ｘ1395ｘ1335
駆動方式： FF
排気量 (cc) ： 547〜659
乗車定員： 4名
生産期間:1986年11月〜1991年12月
新車価格:59.8〜106.5万円

リーザは単純にイイ車。通勤用にｾｶﾝﾄﾞｶｰとしてオススメ！？
予想外の加速やﾊﾟﾜｰで、足のﾛｰﾙもそんなに無くて、低重心も手伝ってか、意外にｺｰﾅｰで安定してるらしく、登坂もｸﾞｲｸﾞｲ行けるらしい。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けたら見える、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰがﾌﾟﾁすぎてとっても可愛いらしいです

希少で古く簡単な作りの車なようで、ﾒﾝﾃﾅﾝｽや修理したり、ﾊﾟｰﾂが安いので楽しいみたいです。

OHCながら、アルトワークス並みの加速が楽しいよう。なによりも小さいので、小回りがきく上に、クーペ形状 なのに、視界が良好らしい。
ガソリン満タンでも、3000円いかなようです。
しかも。それで400Ｋ近く走るらしいし！
同じ車を見ない希少価値を求めてる方にはぜひ！！

軽自動車初のフルトリムの内装は普通車に匹敵する質感みたい。
64psのエンジンによりキビキビとした走りができるよです。
前後スタビ標準装備で運動性能もなかなかのものらしい

デザインが好きなマニア向けのようです。
普通の足に使用する人にはあんまりオススメはできないようですが・・・。。。

流麗なボディデザインらしい。そして豪快な加速性能のよう。３ATでありながら３速目がハイギヤリングなので、意外に快適な高速性能みたいです

リーザは、軽くて小さい車の楽しい走りが出来るようです。燃費もそこそこ良いらしい。（街乗り16km/h以上）
重心が同時期のミラよりも低いよう。
普段乗りでも高回転まで回して走る楽しみが味わえるよう。
実はバンなので維持費が安いので助かるようです。
小さいので家の駐車スペースに置いてもそんなに幅を取らないようです。
同じ車を滅多に見ないの希少価値あり！！

パワーステレオ、パワーウインドウ、エアコン、ブレーキアシスト、ABSなど
快適装備・安全装備も何もないみたいですが・・・、
それを覆すだけの「軽い車を操る楽しさ」がある車だそうです。