ミラジーノについて
視点が高い位置に来るので大型車に囲まれてもなんとなく安心感があるようです。
エンジンはアクセルの軽い踏み込みにもスイッと反応するタイプでなかなか軽快。
内装が良くて当時の普通車よりも高級感があったようです。運転しやすくボンネットが見えるところが良い所。
サスペンションが硬く一般的には不快らしいが好みの設定でした。走りは安定してます。
初代ジーノの人気は、やはりエクステリアデザイン。後期モデルということもあり、グリルや、フォグランプの白色化、
インテリアではレザーシートや、メーター独立式のクラスターもいい感じのよう。
今では希少なMT、ターボで、最近の軽の中でも、低重心で、コンパクト＆軽いのが魅力でしょう！！
老若男女年齢問わず幅広いユーザーに愛されていたのもうなずけるようです。
マイルドな乗り心地があり、ヒステリックなノイズを発することのないエンジン音らしい。
低振動なことを含めて、3気筒とは思えない完成度のようです。
しかも、4ATは変速ショックが気にならないみたいで、意外なほどスムーズな加速フィールをもたらよう。パワーは必要にして十分。
インテリアも、最近のコンパクトカーの傾向どおり...という仕上がりのよう。
インパネのシルバーの塗装部分は、ややダークな色調のミニライトのそれのほうが眺めていて落ちつく。
シートサイズはかなり頑張っていて、軽自動車にありがちなチープな印象もないようです。
メーターはミニライトのみタコメーター付きの2眼式で、照明色も専用。
どちらかというと、飾っておく車のようです。 好き嫌いの分かれる車のようですが・・・。
ドライブ好きの方には、あまりお勧めはできないようです。
車そのものが好き！という方向きみたいです。
とにかくかわいいクルマ☆見た目でかなり人目を引きつけるでしょう。
走りの方はエンジンもちゃんと高回転まで回ります。速くはないけど遅くもないようです。
