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ミラの詳細情報

ダイハツ自動車【ミラ】の詳細情報やユーザーレビュー・口コミなどを紹介しています。ダイハツのミラについて詳しく知りたい方はこちらを参考にして下さい。

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今後の予定ですが、デザイン面の改善やQ&A(掲示板)の設置などを予定しております。今後とも「くるまじ」をよろしくお願いいたします。m(_ _)m

ダイハツ自動車【ミラ】

ミラの概要

革新的なパッケージングによって広い室内空間を実現したムーヴとプラットフォームを共用する新型ミラだけに、
その室内はまさに広大と呼ぶにふさわしい。

ムーヴが登場するまでは、ダイハツの看板車種であった。2代目ミラと3代目ミラはスズキ・ワゴンRが登場するまで
軽自動車販売台数首位をキープしていて、「軽のカローラ」と呼ばれていた。

ミラシリーズは海外輸出されていて、海外では「クオーレ」「シャレード」など別の名前を使用している。
またエンジンは1000ccエンジンを採用。

海外でもライセンス生産が行なわれて、マレーシアでは国民車カンチルとして現地生産されている。
3代目ミラや4代目ミラなどは旧世代ではあるが海外ではまだまだ現役生産車種。

初代モデルが1980年にデビューして以来、高い経済性と実用性を備えた軽自動車として幅広いユーザーから人気を集めてきたモデルである。
2006年12月に登場した7代目モデルでは従来からのミラの良さを受け継ぎながらも、同時に新しい要素もいろいろと盛り込んできた。
外観デザインはボディサイドのキャラクターラインを協調した存在感のあるもので、
インテリア回りの仕様も軽自動車の水準を超えるクォリティを確保。

スタイルは、ベーシックカーとしての高い基本性能を強調して、オーソドックスながらも流麗なシルエットと持たせているのが標準型だ。
従来のセダンイメージよりも、さらにミニバンに近いフォルム。
新型ミラはデザインのクオリティも高い。タイヤを四隅に追いやったパッケージングを採用。、
スタイリッシュなクルマに仕上げるのが難しいが、ボディサイドのキャラクターラインなどによってうまく処理して、
存在感のある外観を作った。

☆CMキャラクター☆                

・初代
岡田奈々
・2代目
とんねるず
市川猿之助(3代目)
・3代目
坂井真紀(ルージュ)
・4代目
森口博子
・6代目
ヴィクトリア・ベッカム(アヴィ)
ペ・ヨンジュン(2004年頃)
乙葉(2005年頃)
・7代目
YOU(カスタム)
柳楽優弥(カスタム。YOUの息子役)

☆装備☆
・自発光式メーター&マルチインフォメーションディスプレイ・
イグニッションをONにすると、指針が鮮明に浮かび上がる自発光式メーター。上質な印象と優れた視認性をもたらす。
マルチインフォメーションディスプレイは、モードスイッチを入れると平均燃費・瞬間燃費・航続可能距離・外気温など
運転に必要な情報を大型液晶ディスプレイに表示する。

・インパネセンターシフト ・
CVT、4速オートマチックいずれにも、操作性に優れたインパネセンターシフトを採用した。
フロアシフトタイプに比べて、足元スペースにゆとりの空間が生まれるので、ゆったりとした気分で運転を楽しむことができる。

・セキュリティアラーム・
キーフリーシステムで簡単に設定・解除ができる。不正にドアを開けると、室内ブザーが鳴るなどして外部に異常を知らせる機能。
キーフリーシステムのイモビライザー機能とともに、二重のセキュリティ効果を発揮する

ミラについて

ドアを開き乗り込んだ瞬間に、室内空間の広さが印象的らしい。後席足もとの広さには仰天するみたい!

インパネのオレンジの照明が見やすいくてダイハツお得意のプッシュアップのドリンクホルダーも良いらしい。
ステアリング下の小物入れがポケットティッシュを入れるのに丁度良みたい。
フロントワイパー可動時にRレンジに連動してリアワイパーが可動するよう。
シャンパンゴールドのボディは落ち着いたカンジで汚れも目立たないのでオススメの色のようです!

外見を気にしなければ、非常に出来のいい車らしい・・。値段重視で行くならばオススメかも?!

インテリアではまず室内の広さが良いらしいです。ミラの後席に座ると足元には3ナンバー車の後席に座っているような広さがあるよで、
カスタム系では後席のロングスライドが可能な仕様が採用されていて、さらに広さを実感できるようです。

足回りは標準系のミラではかなり柔らかめの印象みたいですが、カスタム系になるとスタビライザーが追加されることもあって
相当にしっかりした印象になるみたい。ステアリング系のチューニングの違いも含めて、
カスタムRSのしっかりした走りの質感は完全に軽自動車の水準を超えているみたいです。

速さを求めない人にとっては十分な動力性能があるらしい。高速道路への合流や高速道路の巡航も楽々にできるみたいですし、
山道もCVTのおかげで実に スムーズに登るようです。

外観は、今時の軽自動車の丸々とした形ではなくて程よく角張っていて、リアの重量感のあるスタイリングは飽きがこず、
いつまでも愛着を持てそう・・という声もであるようです。
内装は、派手さは無いようですが、必要なスペースは確保されていて、二人乗りならば不便は無いようです。
動力性能は、NAの48馬力のエンジンですが車重が700キロにもいかない軽さのようなのでボディをグイグイ引っ張ってくれるみたいです。
加速時に少しのもたつきがあるようですが、走り出してしまえば流れに乗れるみたいです。

ギアの使い方次第ではかなり速いらしく、峠の下りなどでは楽しいらしいです。 バンタイプにはバンタイプの良さがあります。
装備が最低しか無いらしく軽くて、軽さから来る恩恵を十二分に受ける事ができるようです。 大事にすれば良い相棒になるハズ☆

エクステリアは、大変馴染みやすい外観みたい。最近の軽自動車のように丸々としてなくて少し角張っているところがには好きという声も!、
そのデザインからか、運転していても大変四方を見渡しやすいらしく、初心者にも取り回しやすい車のようです。
インテリアは、個人的に必要な時計、エアコン、ドリンクホルダーはあるようです。、
窓は手動らしいです・・・。
スペースとしては、二人乗りと割りきれるようなら不便はないみたいようですよ。