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テリオスはダイハツ工業が製造した、1997年から2005年まで販売していたSUV型の自動車。
この車はトヨタ自動車にOEM供給されているトヨタ・キャミのベース車となっている。
軽自動車版のテリオスキッドも存在する。

ラガー／ロッキーの後継車である。全幅1555mmとコンパクトなボディが特徴。
駆動方式は4WD、エンジンは1300cc直列4気筒で90PSを発生するガソリンエンジンを搭載。
ガソリンの挿入口はラガー／ロッキーと同様で右側となっている。
ボディは、軽自動車・テリオスキッドをベースにしているが、後輪から後ろのボディを前後方向に伸ばして、
普通車らしい荷物室容積を確保。
☆車名の由来☆
古代ギリシャ語で「願いを叶える」の意味だ。

1997年4月に登場した新クロカン４ＷＤ。最大の魅力はコンパクトでスタイリッシュなボディである。
コンパクトでありながらも室内のシートをフルフラットにすることができて、いざというときの積載性も十分。
さらにオーバーハングを切り詰めたボディやセンターデフロック付きＭＴのおかげで悪路走破性は高く、全幅が1555mm と非常に狭いため、
街中の使い勝手も良い。エンジンは90馬力の1300cc直列4気筒で、これまた非常に扱いやすくできている。
2000年5月にはマイナーチェンジが実施されて、FR車と140馬力を発生するターボエンジン搭載車が追加設定された。
2003年8月には一部改良を実施して、ルーフエンドスポイラーなどのデザインを変更した。
ボディカラーにラベンダーメタリックオパールを新設定。

生産期間 :1997年4月〜 2006年1月
ボディタイプ :クロカン／SUV
最高出力 (馬力) :90〜140
全長×全幅×全高 (mm) :3785×1555×1675
駆動方式: FR/4WD
排気量 (cc) :1295〜1297
乗車定員 :5名

・テリオス(2003〜2006)
生産期間 2003年08月〜2006年01月
内外装の小変更とボディカラーを追加した。
カスタム系に新デザインのハイマウントLEDストップランプ付きルーフエンドスポイラーを、CL系には新シート表皮を採用。
そのほか全車にフロントメッキグリルやメッキフードモールを採用して、新ボディカラーを設定。

・テリオス(2002〜2003)
生産期間 2002年01月〜2003年07月
装備を充実しグレード体系を一新
パワーステアリングを油圧式から電動式に改め燃費を改善した。国土交通省が定める「良−低排出ガス車」の認定受ける。
全車にパワーウインドウ挟み込み防止機構を採用して、燃料残量警告灯や助手席用乗降グリップが標準装備となって装備が充実。

・テリオス(2000〜2001)
生産期間 2000年05月〜2001年12月
エンジンを見直し走行性能を向上！
全車に可変バルブタイミング機構を搭載した新エンジンを搭載した。同時にATも換装されて、動力性能と燃費を向上。
直4ターボエンジンを搭載したエアロダウンカスタムや2ＷＤのお買い得モデルを設定。内外装の変更も行った。

・テリオス(1998〜2000)
生産期間 1998年09月〜2000年04月
安全性の向上と内外装の変更！
新衝突安全基準をクリアする衝突安全ボディ“TAF（タフ）”を採用する。同時にシートベルトを改良することで安全性を向上にむけた。
外観はヘッドランプなど、内装はシート表皮などが変更されて、装備面では助手席シートバックポケットなどが新たに採用。

・テリオス(1997〜1998)
生産期間 1997年04月〜1998年08月
見た目以上に本格的な4ＷＤ性能！
背の高いボディが特徴の新型SUV。クロカン色の強かったラガーの後継車となるが、
ラダーフレームではなくビルトインフレーム式モノコックボディを採用し外観だけでなくて、見えない部分も乗用車的となる。
センターデフロック機構付きフルタイム4WDやコイルリジッドのリアサス、大径の205/70R15タイヤなど本格的な4WDメカニズムを搭載した。
見た目以上の高い走破性を実現できた。エンジンは1.3Lの直4、ミッションは5MTと4ATを設定。
運転席＆助手席エアバッグは全車標準

狭い日本をどんな時季でも安心して旅できる最高のツアラー。入り組んだ道でも雪の日でも女性でも使いやすいみたい。
すぐれたコミュータの一台！ 値段の割りには見栄を張れない車であるらしい。
「狭い車幅と小さい回転半径による扱いやすさ、５ドアと普通車並みのラゲージスペース！！、
ロック機能つき機械式センタデフと大径タイアと大きな３アングルによる高い悪路走破性能」に魅力を感じない人は買わないほうが良いかもです。

１ＢＯＸ・四駆同等のハイポイントな視界。手頃な車格で運転も楽々できるよう。キッドよりも広いラゲッジスペース。
車格にしては良く出来たブレーキらし、。モーターの様なエンジンです。
車高が高いからある程度の雪も楽に走れるよう。買い物などの車庫入れも非常に楽で、運転も非常にしやすい車のようです。

がっしりとしたボディにオフロード系のタイヤを装着するわりには、乗り心地もなめらかみたい。
コーナリングの時にも不安が少ないよう。エンジン音はやや大きめらしいが、パワーは十分！
縦置きされている為、室内にミッションが侵入しているらしい。乗員は左右にやや離れたかたちで着座することになるよう。
なので、横置きタイプに比べると、室内がちょっと狭いような感じみたいです。
ともあれ、オフロード走行を難なくこなす基本性能を持ち合わせていながら、それをあまり表に出さない。
その奥ゆかしさと何ともハンパな感じが、このクルマの特徴といえば特徴！？

スタイルと取り回しのよさが取り得のようです。
ちなみにエアロダウン仕様は乗り心地が硬くとびはねる感じらしい。当時妊娠中の人は運転はしたくないみたいです。、
乗り心地はそんなに気にならないようですがうるさくて、高速が苦手で、燃費が悪いという所は欠点でしょうね。
テリオスは、小さいながらも5ドアのワゴンボディというのが売り！！
したがって通常は２人＋荷物と割り切り、後席を畳むような使い方で真価を発揮するようです。
リヤドアは横開きで狭い場所でも使いやすく、ラゲッジルームには床下収納もあるようでそそういう作りは魅力の一つでしょう。

雪国住まいの買物車に最適のようです
フルタイム4WDなので雪道の運転も安心できる！全体的にコンパクトにまとまっているし1300ccで税金も安いみたい。

小物入れがほとんどないらしいです。センターのエアコン吹き出し口の位置が隠れそうで、社外品のカーナビはつけられそうにないみた・・・。

軽自動車サイズで小型乗用車の走りらしい。なんといってもこの車最大の特徴みたい！！１３００CCとは思えない軽快な走りを実現しているらしいのです。

静粛性が飛躍的に向上していて、回転フィールがスムーズになったのも魅力の１つのようです。。
トップエンドまで引っ張るとガーというノイズが大きくなるようですが、実用域はまったく静かのようです。