自動車のレビューや口コミなら【くるまじ】

ダイハツから2000年8月に登場した小型乗用車。
「カイカン　コンパクト　スポーティワゴン」と謳われているこのニューモデルは、
キビキビとした走りを予感させる斬新なボディ。
特に前後ドアウィンドー下端のラインの"ダブルウェッジ"がこのクルマのアイデンティティである。
独特なデザインはインテリアも外装に引けを取らず、個性を主張。
メタリック調のフレームに収められた立体的な3連メーターは、まさにスポーツカーといった雰囲気をかもしだしている。

☆ＹＲＶのボディ☆
全長：3765mm
全幅：1625mm
全高：1535mm。
このサイズはキューブよりちょっと大きいくらいで、小型背高ワゴンの中でも小柄な部類。
男性ユーザーを意識してか、実用性だけでなくスポーティーな走り指向しているのもこのクルマの大きな特徴のひとつ。

☆車名の由来☆
｢Youthful style（若々しく）｣「Robust body（たくましく）」「Vivid performance（イキイキと）」の頭文字。

生産期間 ：2000年8月〜 2005年7月
ボディタイプ ：トールワゴン
最高出力 (馬力) ：64〜140
駆動方式 ：FF/4WD
排気量 (cc) ：989〜1297
乗車定員 ：5名

スポーツイメージを押し出し過ぎた反省からか、2001年の変更ではインパネ4ATや新色ローズメタリックなどを採用し女性ユーザーを
ターゲットにしたパルコシリーズを新展開した。その一方でローダウンサスやBBSホイールなどさらにスポーティな内外装をもつ
ターボRを設定するなど、両極端なコンセプトを打ち出した。

ﾃﾞｯｷやｽﾋﾟｰｶｰを買い換えてみたらさらに楽しい運転ができるかも？！
ｲﾝﾁｱｯﾌﾟして適度に車高下げたら最高にカッコいい車？？ 他のｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰを買うよりは値段も格段に安いようですし速いしオススメの１台のようです！！

軽自動車並の軽量ボディに、ターボエンジンの組み合わせで、2.0クラスの走行性能らしいです。
体格で個人差があると思いますが、ドライビングポジション
など含めて、室内パッケージも使いやすいようです
リヤシートも使いやすくて、スライド、リクライニングも可能がこの車の魅力の１つ？！

仕事で使う人にはうれしい燃費だそうです。街中を走ってもリッター12〜13キロ（エアコンＯＮで-１キロ）は走ってくれるようです。
ターボをヒュンヒュン使えばそれなりに燃費は悪化するようですが・・低速トルクもあるのでターボを押さえた走りもできるって事らしいのです。
もちろん小さいので立体駐車場にも入りますし、軽自動車専用の駐車スペースに停められるケースが多かったのでこれも助かりました。
軽ベースの車体に、1.3リットルターボエンジンの車なんてもう現れないこもですよ！

扱いやすい大きさに割と広い室内、軽い車体、ハイパワーな割りに良好な燃費、と絶妙なバランスな車です。
全高が1500mm台前半なため、都市部のタワーパーキングでも不自由しないのは嬉しいポイント。

余裕のあるパワー。 前に進む分の走行性能は文句無しのようです。
ターボなのにレギュラーで、なかなか燃費も良く経済的なのです
非常に小回りが利くようで、ボディサイズも小さいので狭い道でもスイスイ行けるみたい。
初期型なので、変形コラムシフトで足元のスペースに余裕があるし天井も高いので、ボディサイズの割りに室内は広く感じるみたいです。

左右席で肩が触れ合うようなことは無いし、後席の足元空間なども意外に余裕があってリラックスできるようです。
ただリヤシートはクッションが薄い感じがするみたい、。もう少し座り心地に沈み込むソフトさが欲しいという声も。