YRVについて
ﾃﾞｯｷやｽﾋﾟｰｶｰを買い換えてみたらさらに楽しい運転ができるかも？！
ｲﾝﾁｱｯﾌﾟして適度に車高下げたら最高にカッコいい車？？ 他のｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰを買うよりは値段も格段に安いようですし速いしオススメの１台のようです！！
軽自動車並の軽量ボディに、ターボエンジンの組み合わせで、2.0クラスの走行性能らしいです。
体格で個人差があると思いますが、ドライビングポジション
など含めて、室内パッケージも使いやすいようです
リヤシートも使いやすくて、スライド、リクライニングも可能がこの車の魅力の１つ？！
仕事で使う人にはうれしい燃費だそうです。街中を走ってもリッター12〜13キロ（エアコンＯＮで-１キロ）は走ってくれるようです。
ターボをヒュンヒュン使えばそれなりに燃費は悪化するようですが・・低速トルクもあるのでターボを押さえた走りもできるって事らしいのです。
もちろん小さいので立体駐車場にも入りますし、軽自動車専用の駐車スペースに停められるケースが多かったのでこれも助かりました。
軽ベースの車体に、1.3リットルターボエンジンの車なんてもう現れないこもですよ！
扱いやすい大きさに割と広い室内、軽い車体、ハイパワーな割りに良好な燃費、と絶妙なバランスな車です。
全高が1500mm台前半なため、都市部のタワーパーキングでも不自由しないのは嬉しいポイント。
余裕のあるパワー。 前に進む分の走行性能は文句無しのようです。
ターボなのにレギュラーで、なかなか燃費も良く経済的なのです
非常に小回りが利くようで、ボディサイズも小さいので狭い道でもスイスイ行けるみたい。
初期型なので、変形コラムシフトで足元のスペースに余裕があるし天井も高いので、ボディサイズの割りに室内は広く感じるみたいです。
左右席で肩が触れ合うようなことは無いし、後席の足元空間なども意外に余裕があってリラックスできるようです。
ただリヤシートはクッションが薄い感じがするみたい、。もう少し座り心地に沈み込むソフトさが欲しいという声も。
