ベレルについて
ノックダウン生産されていたヒルマンの後継車として、昭和３７年４月登場しました。
ヒルマンでつちかった技術をもとに、いすゞが自社設計したベレルは、モノコックボディに１５００ｃｃと２０００ｃｃエンジンを搭載した中型車でした。
ジャイアンツの長嶋茂雄選手をイメージキャラクターとして起用したのが有名です。
当時、クラウン、セドリック、グロリアといったライバルに挑むこととなりました。
しかし当初よりボディワークの悪さから来る振動や騒音の大きさが指摘され、雨漏りがするといったマイナートラブルも頻発、評判を落としてしまいます。
これはいすゞが初めて手がけた乗用車故に、設計に未熟な点や、製造現場の技量不足が有った為としていると言われています。
また発売からまもなく、すでにネームを確立しつつあったライバルが一斉にモデルチェンジを決行というマイナスも有り、販売は低迷を続ける事としまいました。
営業ユースを狙った、２０００ｃｃディーゼルエンジン搭載モデルを設定したことも話題で有ったが、ディーゼルエンジン自体の騒音と盛大な振動が敬遠され、これまた不評でありました。
度々マイナーチェンジを繰り返し、エキスプレスを名乗る商用バンを追加し、昭和４０年１０月にはデザインを大幅に変更するなどしてテコ入れを図ったが、ライバルに一矢報いる事も叶わず、昭和４２年には生産を終了してしまいました。
ベレルというネーミングは、社名いすゞの語源で有る「五十鈴」の鈴（Ｂｅｌｌ）と五十（ローマ数字でＬ、すなわちｅｌ）を掛け合わせたものでした。ちなみにベレットはベレルの妹分という意味で、仏語の女性詞である「ＥＴＴ」を組み合わせた物だとか言われています。