ベレットの概要
いすゞ自動車としてはヒルマン・ベレルに次ぐ第３弾とはいえ全くの新開発車種であった。 それだけにベレットの開発日程の厳しさはかなりのものだった。加えてその短期間内に国産車としてはほとんど例のない後輪独立懸架、 前ヒンジのボンネット、当時の主流であったコラムシフトの代わりにスポーティ感覚のフロアーシフトを採用するなど、 数多くの新機軸を盛り込もうとしていたのでしょう。
イスズ自動車が発表しているベレットのスペック、車両データは下記の通りです。
・サイズ ：前長 3990mm
全幅 1495mm
全高 1390mm
・乗車定員 ：5名
・エンジン ：直列4気筒OHV
・総排気量 ：1300cc
・最高出力 ：84ps
この当時、日本でもデザインの重要性がようやく認識されるようになり、 工業デザインあるいはインダストリアルという言葉がしばしば聞かれるようになりました。 しかしどんなに優れたデザインでも、作りにくいものであってはならないことをベレルでの苦い体験から学んだデザイナー達は ベレットのデザインにあたってまず、工場に迷惑のかからない生産性のいいものにすることを第１条件とした。
ベレットの基本的なスタイリング・コンセプトは当時の常識を破る新しいもので多くの乗用車デザインがボディ側面の上方３対７ ぐらいの高さにアクセントラインを置いていたのをひっくり返して、下の方に持っていったのもそのひとつの現れであろう。 卵型のイメージによる楕円曲面で構成されたボディ本体に視界の良いグリーンハウス（クルマを外から見て 、窓下線から上のガラス部分とルーフ、ピラーを含めた部分をいうデザイン用語）が乗り、センターピラーも傾斜をもたせ、 国産車として初のフラッシャーランプをつけるなど、多くのデザイン上の試みが盛り込まれました。
