ミューウィザードについて
最上級グレードのLSEを設定、ウィザードの最上級グレードとなるLSEを追加。電子制御アクティブサスペンション、フルスイッチコントロールTOD、ベージュシート、ガラスサンルーフ、木目調パネルなどを標準装備してるようだ。
ディーゼルターボエンジンの燃料噴射装置の電子制御化と細部の改良により、排出ガスの浄化と出力の向上を実現したようです。また、ステアリングを変更したことで据え切り時の操舵力を軽減し、さらにフロントエアダムのボディ同色化なども行われているようです。(
ディーゼル車としては高回転まで回り、トルクフルな所が好評です。カタログ値１２０馬力と控えめですが、車重が軽量な為、動力性能には問題ないでしょう。
コーナリングはロール角は深いですが、ロールスピードはゆっくりなので、乗っていて不安にはならないでしょう。ストロークがあって固めのセッティングの足周りのおかげで、ちょっとした段差は軽くこなしてしまうので、不満はないのではないでしょうか。
ボディの塗装の頑丈さ、防塵処理は素晴らしいでしょう。スタンド洗車、ワックス半年に１回でも、ワックス掛ければ新車の輝きがでると評価があります。
価格設定が低いので、トラックとして雑に扱ってもまったく苦にならないのも利点でしょうか。故障もほとんどしないと好評です。
英語で「魔法つかい」「名手」を意味するミュー・ウィザードは第31回東京モーターショーに参考出品された後、95年12月にデビューしました。ゆとりの室内空間に、フルフラットシート、6対4に分割できる可倒式リアシート、ダブルフォールディング式リアシートなどの機能を備え、多彩なシートアレンジメントと優れた居住空間を実現しているようです。さらに都会生活者にも対応するスタイリッシュなデザインも自慢でしょう。
走行中に2輪駆動と4輪駆動の切り替えが可能なシフト・オン・ザ・フライシステムが全車に標準装備され、都市とフィールドの両方でのドライビングプレジャーが高められているようです。
97年モデルでは、エンジンに電子制御燃料噴射システムが採用され、全域にわたりレスポンスが向上しているらしく、排出ガスのクリーン化と高い燃焼効率の両立を実現しているようです。2000年5月にはマイナーチェンジが実施され、新しいサスペンションシステムが採用されるとともに、内外装を一新しています。