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1989年4月にデビューした初代ミューは、ラダーフレーム構造でフロントにダブルウィッシュボーン＋トーションバー、リアにリジッドアクスル＋リーフスプリングというサスペンションを組み合わせた本格的クロカン4WD。しかも全長4135mm、全幅1780mmという堂々としたボディながら、当初は2ドアで2人乗りのみという非常に割り切ったモデル設定だったようです。

イスズ自動車が発表しているミューのスペック、車両データは下記の通りです。

・サイズ ：前長　4250mm
全幅　1785mm
　　　　　　　　　全高　1750mm
・乗車定員 ：5名
・エンジン ：直列4気筒
・総排気量 ：3165cc
・最高出力 ：215ps
・最大トルク ：30.0kg-m

ライトなイメージで人気のアメリカナイズされたクロカンモデルがMU（ミュー）。兄弟車となるウィザードがロングホイールベースの5ドアなのに対し、ミューは3ドアのショートホイールベースを採用しています。ちなみに車名はミステリアス・ユーティリティの略。搭載するエンジンは215馬力の3.2L V6DOHC。ボディタイプはレジントップとBピラーより後ろがオープンとなるオープントップの2種となっています。
レジンタイプはツインサンルーフが標準、オープンはシングルサンルーフが標準装備されています。
組み合わされるミッションはフロア式4ATのみ。駆動方式はコンベンショナルな副変速機付きのパートタイム4WD。グレード展開はシンプルでボディ形状がそのままグレード名称となったオープンボディのオープントップ、レジンモデルのレジントップの2種類となっている。安全装置として、デュアルエアバッグ、ロードリミッター付きシートベルト、ABS、車両が水没した場合にも一定時間ウインドウ開閉を可能とする水没対応パワーウインドウスイッチを全車に標準で装備しています。

今の車では考えられないような仕様。LSDも無く、ABSもエアバックもありません。
ですが、腕があれば乗りこなせる数少ない本格的なクロカンです。
下手に車高を上げなくても、充分悪路に入れるしガソリン高騰でもクロカンでは比較的軽い車重で、軽油でも燃費が伸びます。
確かな腕があり、乗りこなせる自信がある方にはお勧めでしょう。

ディーゼル車としては高回転まで回り、トルクフルな所が好評です。カタログ値１２０馬力と控えめですが、車重が軽量な為、動力性能には問題ないでしょう。

コーナリングはロール角は深いですが、ロールスピードはゆっくりなので、乗っていて不安にはならないでしょう。ストロークがあって固めのセッティングの足周りのおかげで、ちょっとした段差は軽くこなしてしまうので、不満はないのではないでしょうか。

エルフから部品流用だと思われるブレーキは、要領、効き、剛性共に十分で、他の４駆で良くあるブレーキング時の不安や不満はまったくないと好評です。とにかくパッドが減らないので、７万キロ超えてもパッド交換不要だったようです。

ボディの塗装の頑丈さ、防塵処理は素晴らしいでしょう。スタンド洗車、ワックス半年に１回でも、ワックス掛ければ新車の輝きがでると評価があります。
価格設定が低いので、トラックとして雑に扱ってもまったく苦にならないのも利点でしょうか。故障もほとんどしないと好評です。