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1993（H5）年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品されたビークロスは、クロカンモデルとは思えない大胆なスタイリングで話題となったようです。

イスズ自動車が発表しているビークロスのスペック、車両データは下記の通りです。

・サイズ ：前長　4130mm
全幅　1790mm
　　　　　　　　　全高　1710mm
・乗車定員 ：4名
・エンジン ：直列6気筒DOHC24バルブ
・総排気量 ：3165CC
・最高出力 ：215ps
・最高馬力 ：29.0kg-m

この超個性的なルックスをビッグホーンのショートに被せて市販することになったのは1997（H9）年のことで、市販に際して、若干のデザイン変更はあったもようですが、イメージはほとんどそのままにし、4年たった1997（H9）年の時点においても超個性的なクロカンモデルとして登場しているようです。ボディタイプは3ドアのみです。

エンジンは3.2LのV6DOHCで、ベースとなったビッグホーンよりもオンロード志向のサスペンションセッティングが施されていました。1999（H11）年に生産を終えますが、その最終バージョンの“175リミテッドエディション”はバフ仕上げのアルミホイールや本革インテリア、限定175台を表すシリアルプレートの入った豪華仕様。175とはビークロスの開発コードに由来しています。

基本的に『ウィザードのロング』だったような記憶があるでしょう。ショーモデルだけなのでしょうか、４ドアなら実用性もあるでしょうか、デザイン的には間延びしちゃって見えるでしょう。一時『台数限定で６速MTが載る！』なんて話もあったようです。実現すれば面白かったんですけど。ATからMTへの乗せ換えは、3500ccエンジンのビッグホーンのMTならサイズはOKだったように思われます。

第30回東京モーターショーにプロトタイプとして出品されたビークロスですが、その後ショーモデルの大胆なデザインを忠実に再現しながら高い動力性能との融合を図り、97年3月に量産車としてデビューいています。

「オールラウンドスポーツ」という新しいコンセプトを掲げたいたのが好評だったらしく、いすゞのスポーツマインドの集大成ともいえる1台に仕上がっていたようです。

3ドア設定のみのボディは、ラウンドしたフォルムによって既存のSUVとはまったく異なる超個性的なイメージを演出していました。

エンジンはビッグホーンのV6DOHCを根本的に見直して、さらなるチューニングを施した215馬力の3.2リッターユニットを搭載したようです。

ベースとなったビッグホーンよりも多少オンロード志向をプラスしたサスペンションとフルタイム４WDの組み合わせで、オンロードでのハンドリングとオフロードでの走破性を見事に両立させていたことにユーザーからの評価も高かったようです。