アテンザスポーツの概要
アテンザスポーツには、「20C」を除く全車にリアスポイラーが標準装備されています。
そのため、走行時に於ける空力効果を高めると共に、スポーティーなイメージがさらに強調されています。
そして、アテンザスポーツ「23Z」・「23S」には、セミバケットシートが採用されています。
このセミバケットシートは、コーナリング等ドライバーの身体にG（重力）が掛かった時に、骨盤や背骨をベストな状態に保つ効果が期待できます。
アテンザスポーツの最大の特徴としては、先に述べましたように6速マニュアルミッションを採用している点に尽きるでしょう。
ただし、6速マニュアルミッションは、アテンザスポーツ「23Z」・「23S」のみの設定となります。
つまり、アテンザスポーツ「23Z」・「23S」が、先のセミバケットシートの採用と相まって、アテンザスポーツの中でもよりスポーツ色の強いグレードであると言う証になります。
アテンザスポーツ「23Z」・「23S」に採用されている6速マニュアルミッションは、それぞれのパワーバンドが狭く設定されているクロスミッションと呼ばれるタイプになります。
そのため、比較的ロスの少ないパワー伝達が可能なので、ドライバーの高い要求に応えてくれるに違いないでしょう。
アテンザスポーツにも、エキサイティングなスペシャルバージョンモデルがラインアップされています。
その名も「マツダスピードアテンザ」。
MZR2300ccDOHC16-valveDISIターボエンジンが搭載されており、最高出力272ps/5500rpm・最大トルク38.7kg-m/3000rpmのスペックを誇ります。
その他、6速マニュアルミッション・アクティブトルクコントロールカップリング4WDシステム。
そして、後輪へのトルク伝達の最適化が可能なスーパーLSD（リミテッドスリップデフ）・走行時の横滑りを抑制して安定性をキープするDSCも採用されています。
元々の基本性能が高い上、秀逸なハンドリング＆ブレーキング、そして凄まじい加速性能をも手に入れたマツダスピードアテンザ。
このようなハイパフォーマンスセダンの存在意義は、現在の日本に於いては非常に高いと断言できます。
このような羊の皮を被った狼のような車がこれからも続々と発売される事を、私は心から願いたいと思います。