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ボンゴの主な使用用途としては、荷物をたくさん積載して目的地まで運ぶといった業務的な方法である場合が多いと思われます。
事実ボンゴは、マイクロバスを縮小したようなフルサイズボディを持っていますので、とても広大なカーゴスペースを持っています。

クラス最大級のカーゴスペースを持っているボンゴですが、低床タイプとワイド＆ロータイプの二種類のボディバリエーションがラインアップされているのも特徴です。
ボンゴの低床タイプの各部のサイズは、荷室長3075mm・荷室幅1540mm・荷室高1350mm。
そして、床面地上高が640mmと低く設定されていますので、腰に余計な負担を掛ける事なく荷物の積み下ろしが楽々できてしまいます。
また、リアドア開口部の高さが1155mm・開口部の幅が1340mmと広いのも大きな特徴と言えます。

一方ボンゴのワイド＆ロータイプは、有効荷室床面長が2872mm・サイドドアの有効開口幅が865mmと非常に広いですので、荷物の積載スペースの拡大と作業効率のアップを実現しています。
さらに、低床タイプ・ワイド＆ロータイプ共に最大積載量が1250kgと大きいですので、余裕を持って荷物を積載する事が可能となっています。

ボンゴのフルサイズボディを支える心臓部には、2000cc直列4気筒MZRエンジンが搭載されており、最高出力86ps/3500rpm・最大トルク18.2kg-m/2000rpmと必要上十分なスペックを誇ります。
このエンジンは低中速トルクが非常に太いので、ステージを選ばない力強い走行感を身上としています。
また、4.9mと最小回転半径が小さいので、ボンゴの大柄なボディを持て余してしまう事もないと言えます。
尚、ボンゴは現在、ボンゴブローニィと名称を変えて大活躍しています。

ボンゴは、マツダが誇るフルサイズワゴン＆バンの代表格です。
現在主流となっているボンネットスタイルのワゴン＆バンとは異なり、キャブオーバースタイルが採用されているボンゴ。
ボンネットスタイルが採用されているモデルと比較した場合、ボンゴ等のキャブオーバースタイルが採用されているモデルは、基本的な設計自体は古いと言わざるを得ないでしょう。
しかしながら、広大なインテリア空間とカーゴスペースの実現には、間違いなく貢献していると言えます。

特にボンゴの持っているカーゴスペースの広さたるや半端ではなく、どんなものでも積載できてしまうといった安心感があります。
もちろん、広大なインテリア空間もボンゴの大きな特徴と言えます。
これだけ広ければ大人数での長距離走行も問題ないでしょうし、多彩なシートアレンジも可能ですので、いざと言う時には車中泊もできてしまいます。

現在主流となっているボンネットスタイルが採用されているモデルは、ボンネットが存在している分、最小回転半径はどうしても大きくなってしまうものです。
反面ボンゴのようにキャブオーバースタイルが採用されているモデルは、ボンネットが存在しない分、最小回転半径は必然的に小さくなります。
そのため、フルサイズボディを持っている車が苦手とする縦列駐車や車庫入れも、ボンゴであれば比較的容易にできてしまうのです。

ボンゴのスタイルはワイド＆ロー設計がなされていますので、車高自体がかなり低く抑えられています。
車高が低いと様々なメリットが存在するものですが、最も大きなメリットといえば、やはり立体駐車場等の屋内駐車場への出し入れが容易にできる点でしょう。
ほとんどの屋内駐車場には高さ制限が設定されていますので、車高の高い車は諦めざるを得ない事が多々あるものです。
その点ボンゴは車高が低く設定されていますので、「入れるかな〜？無理かな〜？」と駐車場の前で慌てふためいてしまう事もないのです。

「あらゆる事に利用できるフルサイズボディのワゴン＆バンモデルが欲しい！」
このような考えをお持ちの方にボンゴをお勧めしたいと思います。