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クレフのデビューは1992年の5月まで遡りますが、マツダには独自で展開する販売チャンネルが存在するのですがご存知でしたでしょうか？
1989年に発表されたキャロルやAZ-1 に代表されるオートザム、バブルカーの象徴と言われたコスモや初代ロードスターに代表されるユーノス、そしてMSシリーズや三代目RX-7に代表されるアンフィニがこれに当たります。
クレフは、その中のオートザムで発表されました。

そのオートザムは以前より、主に軽自動車に力を入れた経営方針を貫いています。
そのため「軽自動車＝オートザム」というイメージが余りにも強く、このイメージを消費者や市場が払拭し切る事は到底不可能であると言わざるを得ないのです。
その中で対極に位置する高級車の発売へと至ったため、クレフは消費者や市場に浸透する事なく思うように売上げを伸ばす事ができなかったのです。
結局クレフは、1994年3月を以って生産中止の憂き目に合う事となります。
僅か2年弱という短い生産期間であったという事実も、クレフの希少性に輪を掛けているとも言えます。

クレフの位置付けとしては、ミドルクラスのスポーティーサルーン。
なんと言っても200馬力を誇る心蔵部を持っていますので、スポーティーサルーンと呼ぶに相応しい車であると言えます。
この200馬力を誇る心臓部は、2500cc-60度V型6気筒DOHC24valveエンジンを搭載。
そして160馬力を誇る2000cc-60度V型6気筒DOHC24-valeエンジン搭載車も存在しますし、125馬力を誇る2000cc-直列4気筒エンジン搭載車もラインアップされています。

皆さまは、このクレフという名称の由来をご存知でしょうか？
クレフを英語で書くと「clef」となりますが、日本語での意味は「音符記号」となります。
クレフの流れるようなフォルムが、楽譜の上で連なる音符記号を連想させると言う事で命名されたものであると判断できますが、この辺にもマツダのセンスの良さが感じられると思われるのですが如何でしょうか？

マツダの総合書籍にも何故か掲載される事のないクレフ。
このような哀しき性（さが）を持つ車も存在するのですね...「クレフよ、永遠なれ！」

突然で恐縮ですが、皆さまはクレフという車をご存知でしょうか？
「何なのクレフって？新種の洋菓子か何か？？」
確かに洋菓子みたいな名称ですが、決して洋菓子等ではありません。
クレフは、マツダが以前生産していた歴とした車なのです。

クレフを一言で述べると“マニアック”。
名称はおろか存在自体も知らないという方も多数いらっしゃると思われます。
実際に街を流していても、クレフと出合う確率は皆無に等しいです。
もし偶然にもクレフに出合えたとしたならば、貴方（貴女）は間違いなくラッキーマン（ウーマン）。
それほどの強運の持ち主であるのならば、宝くじで高額当選を手中にするのも決して夢ではないかもしれません。

そんなクレフのエクステリアはナイスの一言。
旧車っぽくないモダンなフォルム。
3ナンバーサイズボディ採用による圧倒的なボリューム感。
そして、インテリアはとにかく広大。
リアシートを倒せば、広大なラゲッジスペースが顔を出したりもします。

カスタムパーツが存在しない、燃費がパッとしない、電装系が弱い等の欠点が見受けられるクレフ。
しかしながら、それらの欠点を埋めるに余りある動力性能を誇るのも特徴です。
最高出力200馬力を誇るハイパワーユニットは、マツダが独自に新たに開発したもの。
これだけ贅沢なパワーがあれば高速クルージングも楽々こなせますし、市街地等ストップ＆ゴーの多い状況に於いてもストレスなく走行する事が可能です。

モダンなフォルムとパワフルなエンジンを持っているクレフですが、やはりこの車の最大の特徴は希少性にあります。
「とにかくマニアックな車が欲しい！」
捜すのは非常に困難であると思われますが、このような方に是非お勧めしたいのがこのクレフなのです。