自動車のレビューや口コミなら【くるまじ】

ユーノス300は1989年10月、ユーノスブランドからマツダペルソナの兄弟モデルとして世に放たれました。
スポーツカーのように1335mmと低く抑えられたボディ、そしてピラーレスハードトップデザインが採用されていた点が大きな特徴であるユーノス300。
セダンモデルに属するユーノス300ですが、どちらかというとクーペモデルのイメージが強かったのもまた事実。
セダンモデルは大柄で威風堂々としたイメージですが、ユーノス300はスマートでスポーティーなイメージを持っていましたので、よりクーペモデルに近い存在であったのです。

ユーノス300は、兄弟モデルであるペルソナよりもスポーティーな味付けがなされていたのも特徴です。
実際、ペルソナはデザイン性に重点が置かれていましたので、灰皿やシガーライター、そしてグローブボックス等がオプション設定となっていました。
反面、ユーノス300はそれらが標準装備となっていると共に、スポーティーな形状のシートも装備されていました。
さらに、60扁平タイヤ・リアスポイラー・フォグランプ・RX-7風のテールランプ・ツートンカラー等が採用されていたユーノス300のエクステリア。
これらの事からも、ペルソナと比較してスポーティーさがより強調されていた事がお分かり頂けると思います。

ユーノス300の心臓部に関しては、基本的な仕様はペルソナと同様となっていました。
しかしながら最高出力が5psアップされる等、よりスポーティーな走りが可能となっていたのです。

いずれにしても、ユーノスブランドの主力車種として君臨してきたユーノス300は、バブル期に於けるユーノスブランドを支え続けてきた功労車であるのです。

ユーノス300は、マツダの販売チャンネルのひとつであるユーノスブランドから発売された当時の主力車種です。
そして、ペルソナとは血を分けた実の兄弟関係に当たります。
ペルソナ同様、ユーノス300もバブル絶頂期に開発された車だけに、至るところにその面影を垣間見て取る事ができます。

最も特徴的であると思えるのが、バブル期の風潮ともいえるピラーレス4ドアハードトップスタイルが採用されたエクステリアデザイン。
そして、現在マツダが誇るスポーツカーでは最高峰モデルといえる、RX-8よりも全高を抑えたその低く身構えたスタイリングフォルム。
それでいてエレガントなイメージも同時に兼ね備えているため、ユーノス300は幅広い年齢層の方々から多くの支持を得ていました。

お次は、セダンモデルの命ともいえるユーノス300のインテリアのポイント。
これまたバブル期に開発された車だけに、あらゆる箇所に於いてその贅沢さを窺い知る事ができます。
まず挙げられるのが、ペルソナ同様、コンパクトなボディながらも広々としたインテリア空間を実現しているというポイント。
そしてそれ以上に注目すべきは、ちょうどリアトリム部分から流れるようなラインを形成して造られたラウンドシートが採用されているというポイント。
これにより乗員はゆったりとリアシートに腰掛ける事が可能ですので、気分はまさにVIP。
当時はVIPカーブームの真っ只中でしたので、ユーノス300もこの路線を突き進んでいたのであると思われます。

ユーノス300の開発コンセプトは、ずばり“美意識”。
エクステリアからインテリアに至るまで美意識を追求して開発されたユーノス300は、やはりバブルの申し子と言えるのでしょう。