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ユーノス800の登場は、弟分のユーノス500に遅れる事約半年の1993年の10月。
言わずと知れたマツダの販売チャンネルのひとつであるユーノスブランドのフラッグシップモデルとして世に放たれました。

伸びやかなエアロフォルムを身に纏ったその美しいスタイリングで、多くの人々を魅了したユーノス800。
全長4825mm・全幅1770mm・全高1395mmのボリューム感溢れる3ナンバーサイズのボディは、ある種の威圧感さえ漂わせていました。
さらに、2700mm超のロングホイールベースから成る居住空間は、フラッグシップモデルに相応しいものとなっていたのです。

ユーノス800の最大の特徴はその心臓部に隠されています。
最高出力220ps/5500rpm・最大トルク30.0kg-m/3500rpmのスペックを誇る、2300ccV型6気筒DOHCスーパーチャージャーが搭載されたユーノス800の心臓部は、別名ミラーサイクルエンジン（MC）と呼ばれていました。
ミラーサイクルエンジンとは、吸気バルブが閉じるのを遅くした分膨張比を拡大するというシステムであり、なんと量産車としては世界初となる画期的なものなのです。
これだけでもかなりのパワーアップが見込まれるのですが、ユーノス800の心臓部にはさらにスーパーチャージャーシステムも装備されていました。
そのため、同じ2300ccエンジン搭載車のすべてを凌駕すると共に、1レベル上の3000ccエンジン搭載車に勝るとも劣らない走行性能を誇っていたのです。
しかしながら、確かに走行性能の向上は実現したものの、逆に燃費が悪化してしまったという事実は皆無です。
この辺がミラーサイクルエンジンの素晴らしいところであると言えるでしょう。

いつ時も冒険心溢れる開発を行い続け、多くの個性的な車を世に放ってきたユーノスブランドですが、残念ながらこのユーノス800を最後に消滅へと導かれる事になりました。
これを機会にユーノス800の化身となって現れたのが、1997年に発売に至ったマツダミレーニアです。
ミレー二アにはユーノス800の魂が宿っていたのです。

ユーノスブランドのフラッグシップモデルと言えるのがこのユーノス800です。
先のユーノス500を大柄にしたような溜息が出るほど美しいスタイリングは、我々を虜にするに十分なもの。
なにを隠そうユーノス800のテーマは、先のミレー二アと同様「10年基準」。
10年経ってもその魅力は決して色褪せる事はないという事。

そのスタイリングも然る事ながら、ユーノス800は3ナンバーサイズのボリューム感の高いボディの割には動力性能も非常に優れています。
最も注目すべきポイントは、量産モデルとしては世界初となるミラーサイクルエンジンが搭載されている事でしょう。
このミラーサイクルエンジンは、同じ排気量のエンジンと比較して約1.5倍も効率化が進められています。
そのため、ユーノス800の動力性能は、1ランク上のモデルと遜色ないレベルまで達していたのです。

ユーノス800には3ナンバーサイズのボディが採用されていますので、インテリア空間が広大で居住性にも優れています。
さすがはフラッグシップモデルであると言えるユーノス800の居住性の良好さは、弟分のユーノス500の比ではないのです。

マツダ車らしく、高級車でありながら手応えのあるハンドリング、そしてしっかりとした足回り性能を誇るユーノス800は、意外にもワインディングでその真価を発揮します。
バックミラーにユーノス800の姿が移ったら、ドライビングに自信のないドライバーが操るスポーツカーは道を譲った方が賢明かもしれません。
それほどユーノス800の動力性能は優れているのです。

また、ユーノス800はFF駆動方式ながら4WSが装備されていますので、狭い街中での取り回しや駐車場での出し入れもそれほど苦労する事はないでしょう。

「とにかく満足度の高いフラッグシップカーしか興味がない！」
このような方にこのユーノス800をお勧めしたいと思います。
絶対に損はさせません…