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MS-9は、アンフィニMSシリーズの頂点に位置する車です。
同時に、マツダのフラッグシップモデルとして登場したセンティアとは実の兄弟関係に当たります。

MS-9のエクステリアは、曲線を多用したデザインが採用されています。
そのためそれほど威圧感は感じられないものの、フラッグシップモデルらしく堂々とした大柄なボディを持っているのが特徴です。
MS-9が発売された1991年当時は、直線を基調としたスクエアなデザインが採用されたモデルが大多数を占めていました。
一方MS-9はそれらのモデルとは対極に位置するため、一種独特なキャラクターとして巷では捉えられていた感があります。
しかし、兼ねてからのマツダファンの方の反応は180度違っていました。
「マツダよ…よくぞ造ってくれた！」とばかり、MS-9を快く迎え入れたのです。

フラッグシップモデルらしく高級車らしい造りこみが随所になされていたMS-9。
中でも全長4925mm・全幅1795mm・全高1380mmのサイズを誇る大柄なボディ、そして車重も1640kgと重量級ですので、当時は抜群の存在感を誇っていたのです。

MS-9の心臓部には3000ccV型6気筒OHCエンジンが搭載されており、最高出力200ps/6000rpm・最大トルク27.7kg-m/3500rpmのスペックを誇っていました。
パワーも十分過ぎるほどありトルク感も高い事から、MS-9はフラッグシップモデルに相応しいダイナミックな走りを実現していたのです。
さらに、マイルドな味付けがなされた2500ccエンジン搭載モデルもラインアップされていた事も付け加えておきましょう。

その他、センティアには設定されていない「ブラックフォレストマイカ」と呼ばれるボディカラーの採用。
そして1992年10月に発売されたアンフィニ1周年記念モデル「30タイプJ」グレードには、あのBBS製アルミホイールが装備されていました。

そんなMS-9も1994年1月、センティアのマイナーチェンジに伴い姿を消す事となったのです。
永遠に語り継がれるであろうアンフィニが誇るプレステージサルーンMS-9に敬礼…

さすがはマツダが誇るプレステージサルーンだけあり、MS-9は至るところに魅力的な要素がたくさん詰まっています。
まず注目すべきポイントは、なんといってもそのエクステリア。
角張ったボディデザインが採用されているモデルが多い中、MS-9は丸みを帯びた柔らかな印象のボディデザインが採用されています。
しかしながら、3ナンバーのフルサイズボディはとても堂々としたもの。
さらにロングホイールベースの採用により抜群の直進安定性を誇っていますので、高速走行下に於いてその威力を存分に発揮してくれる筈です。

ロングボディモデルは小回りが苦手であると世間一般的に思われがちですが、MS-9には4WSシステムがしっかり搭載されています。
その効果あってMS-9の最小回転半径はなんと4.9m。
この大きなボディにしてこの数値は驚異的であり、狭く入り組んだ市街地でもなんの問題もなく走行できてしまいます。
また市街地で約7km/l、そして高速道路では約10km/lと比較的良好な数値を示す燃費も、このMS-9の特徴のひとつであると言えるでしょう。

大きくて(全長4925mm・全幅1795mm)重い(1640kg)身体を支えなければならないMS-9の心臓部の負担たるや半端ではありません。
そのため、MS-9には大排気量（3000cc）＆ハイパワー（200ps）を持つ強力無比なエンジンが搭載されています。
さらにV6エンジン特有のスムーズさと滑らかさも兼ね備えていますので、市街地から高速道路までステージを選ばない走りが可能です。

いずれにしても、マツダの誇るプレステージサルーンMS-9は、あらゆる面に於いて完成度の高い車へと仕上げられています。
「とにかく頂点に君臨する所有欲を満たしてくれる車が欲しい！」
このようにお考えの方はこのMS-9以外考えられないでしょう。