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ペルソナは1988年、カペラをベースとして開発された4ドアピラーレスハードトップセダンとして誕生しました。
ペルソナの当時のキャッチコピーは“インテリアイズム”。
つまり、インテリアデザインを最優先して開発された車なのです。
これは、イメージキャラクターにスウェーデン出身の女優イングリッド・バーグマン、そして日本が誇る有名俳優の奥田瑛二を起用していた事でお分かりでしょう。
さらに、灰皿＆ライターがオプション設定、グローブボックスが存在しない等、インテリアイメージを最優先して開発されたペルソナは、発売されたその年の1988年にベストカー・インテリア・オブ・ザ・イヤーを受賞しています。

ペルソナは、全長4550mm・全幅1695mm・全高1335mmのボディスペックを持っています。
数字だけでは理解し難いとは思いますが、ペルソナは全長や全幅の割には全高が低く設定されています。
これには理由があり、高さを抑えてボディを低く見せる事で、よりスタイリッシュさを強調しているのです。
さらに、フロントグリルに七宝焼きのエンブレムが取り付けられていますので、エクステリアに高級感を与える事にも成功しています。
インテリアとエクステリアの両面に亘り、マツダ独自の拘わりを持って造られたペルソナ。

そんなペルソナも4年後の1992年、ついに生産中止と相成り、後継モデルとなるアンフィニMS-8にバトンを渡す事になります。
尚、1989年に発売されたユーノス300とペルソナは、実の兄弟車となります。
また、アンフィニMS-8とユーノス300の詳細に関しては、その旨ご紹介していきたいと思っております。

ペルソナはバブル絶頂期、マツダが自信を持って放ったパーソナルセダンの代表格です。
マツダの十八番と言えるその流麗なスタイリングは、老若男女問わず多くの人々に愛されました。

ペルソナの大きな特徴としては、そのエクステリアに隠されています。
当時の4ドアセダンスタイル車の主流であった、ピラーレスハードトップが採用されていた点がまず挙げられるでしょう。
4ドアピラーレスハードトップスタイルの車には、前後左右のサイドウインドウの中間に位置する支柱となるピラーが存在しませんので、ウインドウスペースの増加と共に開放感が強くなります。
現在に於いてこのピラーレスハードトップを採用している車は存在しませんが、当時はペルソナの他にも、トヨタマーク?U三兄弟（マーク?U・クレスタ・チェイサー）や日産ローレル等にも採用されていたのです。

バブル絶頂期に開発された車だけに、インテリア空間の広大さもペルソナの特徴となっています。
コンパクトなボディでありながら広大なインテリア空間を持っているペルソナは、まさにマツダマジックの成せる業であり、ルーチェやエチュード等マツダの造る当時のセダンスタイルの車には、必ずこのような味付けが成されていたのです。
もちろんそのマジックが、その後のセダンスタイルの車を造る上での参考となっているのは言うもでもないでしょう。

ペルソナは贅沢な資金を背景に開発された車ですので、ボディ剛性感の高さから来る耐久性や足回りの秀逸さにも目を見張るものがあります。
コンパクトなボディとカッチリとした足回りを存分に生かした市街地走行は当然の事ながら、高速道路での走行に於いても高い安定感を誇っていたのです。

「バブル当時に開発された最上級のパーソナルセダンが欲しい！」
このような考えの方はペルソナ以外考えられないでしょう。