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プレマシーは、1999年に登場したワゴンスタイルを持つ車です。
ワゴンスタイルの車は一般的に、形式上どうしてもボディが大きくなりがちなのですが、このプレマシーは違います。
4340mmとファミリアセダンよりもコンパクトな全長ながら、伊達ではない3列シートが装備されていますので、大人7人が楽々乗車する事が可能です。
さらに、多彩なシートアレンジも可能となっていますので、家族揃ってのお出掛けの際に大いに力になってくれる事でしょう。
また、サードシートが床下収納方式になっていますので、使い勝手も非常に良好であると言えます。
5ナンバーサイズながら3列シートが装備されているプレマシーは、まさにマツダマジックの象徴と言えるミニバンなのです。

そんなプレマシーも6年後の2005年、ついにフルモデルチェンジが行われます。
初代の大人しいイメージのエクステリアは影を潜め、アグレッシブなイメージへと変貌を遂げています。
それもそのはず、マツダの掲げる新たなテーマである「スポーツファミリーカー」に沿って開発されたのが、この2代目プレマシーなのですから。

2代目プレマシーの心臓部は、MZR直列4気筒16valve-DOHCDISIターボエンジンが搭載されており、最高出力145ps/5500rpm・最大トルク18.5kg-m/4000rpmのスペックを誇ります。
このエンジンは特に中低速域のトルクアップが計られており、電子制御5速オートマチック（アクティブマチック）の採用と相まって、15.0km/Lという低燃費を実現しているのです。

2代目プレマシーは、足回り性能面に於いても注目すべき箇所がいくつか存在します。
コーナリングでのロールの増幅を軽減できる、マルチリンク式リアサスペンションが装備されている点がまず挙げられます。
マルチリンク式リアサスペンションは、大柄なボディを持つワゴン車特有のコーナリング時での不安定さが極力抑えられますので、ドライバーも乗員も安心してドライブをする事が可能です。
そして気になる最小回転半径も、このクラスではトップレベルと言える5.3mを実現していますので、駐車場や狭い路地等での取り回しも楽々できてしまいます。

さあ、家族“全員集GO”して、生まれ変わったプレマシーと一緒にお出掛けしましょう！

プレマシー最大の魅力はそのエクステリア。
プレマシーの持つオシャレなエクステリアデザインは、我々を魅了するに十分なもの。
また、プレマシーは販売戦略の一環として、欧州や北米等海外への輸出も考慮に入れられているため、輸入車ライクなイメージが強いのも事実。
実際、アメリカに本拠を置くフォード社が生産しているフォードイクシオンとは、実の兄弟関係に当たります。
さらに、5ナンバーサイズのコンパクトボディながら、プレマシーがこれだけ悠々としたイメージに造り上げられたのも、マツダの技術力の賜物であると断言できます。
まさにマツダマジック！

プレマシーには、大柄なワゴンスタイルのボディが採用されています。
そのため、運動性能面に関してはあまり期待できないといったイメージを皆さまお持ちでしょう。
しかしながら、優れたハンドリング性能、しっかりとした感触を持つサスペンション、制動力の高いブレーキ、高い直進安定性、5速オートマチックが採用されたアクティブマチック等により、ワゴン車とは思えないスポーティーなドライビングが可能です。
おそらくこの手のライバル車の中では、このプレマシーが最も運動性能が高いと思われます。
それもそのはず、プレマシーのキャッチコピーは“スポーツファミリーカー”。
ファミリーカーながらドライビングも存分に楽しむ事ができる車が、このプレマシーなのです。

プレマシーはワゴンスタイルを持つ車ですので、当然の事ながらインテリア空間にも素晴らしい造りが随所になされています。
最も注目すべきポイントは、電動両側スライドドアが採用されている点でしょう。
電動両側スライドドアの有無は、いざと言う時に雲泥の差となって表われてきますので、有れば有ったでとても重宝します。
また、非常に便利と言えるセンターウォークスルーが可能であるのも、プレマシーの大きな特徴でしょう。

これだけ魅力満載なプレマシーも、売上げの方はトヨタウィッシュやホンダストリーム等のライバル車に水を開けられている状況が続いています。
しかしながら、「人を多く乗せられる事だけがワゴン車の特権ではない。走りも同時に楽しめる事ができるワゴン車が俺には必要なんだ！」
このような考えをお持ちのお父さまには、もうこのマツダプレマシーしか有りません。
マツダ車は、今も昔もどれも走りを楽しむ事のできる車ばかり。
「ファン・トゥ・ドライブ」…これがマツダのモットーなのですから。