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日本には実に様々なスタイルを持つ車が存在します。
そして程度の差こそあれ、どれも国内である程度の知名度を誇っているのですが、唯一ピックアップトラックだけは例外であると言わざるを得ません。
確かに国内での知名度は無いに等しいピックアップトラックですが、プロシードは国産ピックアップトラックの元祖として長く君臨してきた功績があるのです。

1965年に誕生したプロシードは、アメリカンピックアップ風のスタイルが採用されたとてもオシャレな奴でした。
そして、プロシードにはフラットデッキ＆ダブルキャビンスタイルが採用されていましたので、ダイナミックなイメージの強いスタイリングで多くの話題をさらったのです。
しかしながら売上げの方はサッパリで、その多くが商用車用途となっていました。

プロシードには1500cc直列4気筒OHVエンジンが搭載されており、最高出力75ps/5200rpm・最大トルク12kg-m/3400rpmと、当時としては最高のスペックを誇っていました。
その無骨なスタイリングでシティギャングの異名をとったプロシードですが、12年後の1977年にモデルチェンジが施されます。

2代目プロシードは初代とは打って変わり、大人しいイメージを全面に出した比較的日本人受けするであろうスタイリングと相成りました。
しかしながらこれまた売上げ不振を極め、輸出専用車として生産され続けていたのです。

そして1990年、3代目プロシードが誕生します。
このモデルは現在でも普通に街中を走っていますので、良くご存知の方もいらっしゃる事でしょう。
100%マツダで開発されたボディデザインが採用されている3代目プロシード。
また、日本で生産されているモデルはすべて2ドアのピックアップトラックであり、2ドアながらリアシートが存在するキャブプラススタイルであったのも特徴です。

3代目プロシードの心臓部には2600ccL型直列4気筒エンジンが搭載されており、最高出力120psのスペックを誇っていました。
このエンジンは大きな排気量を生かしたトルクフルな特性が大きな武器ですので、オンオフ問わずステージを選ばないダイナミックなドライビングが可能であったのです。

プロシードの基本は典型的なピックアップトラックです。
つまり、様々なものを積載する事が可能ですので、個々の目的に合わせた多種多様な使用用途があるものです。
例えば、全国どこの町にでも存在する町内会での資源回収やゴミ捨て等での使用。
その他、マウンテンバイクやオフロードバイクを積載して山へ。
キャンプ用品や釣り用具を積載して川へ。
ジェットスキーやサーフィンボードを積載して海へ。
そして、引越しで使用するのも便利で良いかもしれませんね。
いずれにしても、プロシードは3メートルは雄に超えるであろう長いホイールベースを持っている巨体ですので、どんなものでも気兼ねなく積載する事ができてしまうのです。

その長いホイールベースを生かして、高速道路を利用した移動に於いてもプロシードは高い安定感を示してくれます。
さらに、プロシードには4WDシステムが採用されていますので、悪路でも楽々とその巨体を前進させる事ができてしまいます。

頑丈で大柄なボディを持っていますので、我々の様々な要求に応えてくれそうなプロシードですが、時にはその巨体がネックとなり得る事もあります。
例えば、スーパー等に設置されている立体駐車場。
立体駐車場は、狭いだけではなく出入り口の天井が低くなっていますので、背の高いプロシードでは一苦労でしょう。
そして、プロシードにはロングホイールベース＆4WDシステムが採用されていますので、最小回転半径が大きく小回りが利かない。
そのため、住宅地等に存在する狭く入り組んだ路地の通過は、どなたでも間違いなく苦労する筈でしょう…
「ちょっと待て…どんな車でも得手不得手はあるだろう！？それに、そんな些細な事をいちいち気にしている人間にプロシードに乗る資格等ない！」
貴方のおっしゃる通りです、どうもすいませんでした…