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デボネアVは、ギャランΣのプラットフォームをベースとして造られていますので、実は大型クラスではなく中型クラスのモデルに属します。
しかしながら、直線的で硬派なイメージの強いスタイリングが採用されていますので、中型クラスのモデルとは一線を画すある種の威圧感が漂っているのが特徴です。
それを示すように、デボネアVには全長4865mm・全幅1725mm・全高1440mmという堂々たるボディが与えられています。

インテリア空間の快適性もデボネアVの特徴と言えるでしょう。
デボネアVが発売された当時、巷から最も高い支持を得ていたのがトヨタクラウンと日産セドリックですが、両車は3ナンバーサイズのボディが与えられたいわゆる大型クラスに属します。
しかしながら、デボネアVは5ナンバーサイズのボディを持つ中型クラスに属しながら、インテリア空間の広さでは両車を遥かに上回っていたのです。
さらに、大きめで柔らかく設計されたシートが採用されていましたので、デボネアVのインテリア空間は高い快適性を誇っていたのです。

デボネアVには、セダンモデルにしては珍しくFF駆動方式が採用されていた事も特徴です。
比較的大柄なボディが採用されているセダンモデルの場合、通常は小回り性能を意識してFR駆動方式が採用される事が定説となっています。
しかしながら、デボネアVには非常に軽いタッチのパワーステアリングが採用されていましたので、狭い路地が行き交っている市街地での走行や車庫入れの際でも、それほど乗り難さを感じる事もなかったのです。

そんなデボネアVも販売台数に関しては、先に述べましたトヨタクラウンや日産セドリックらのライバルモデルの後塵を拝する状況が続いていたため、誕生から僅か1年余りで生産が終了となり姿を消す事となったのです。

デボネアVは、当時大流行していたアメリカ車をダウンサイジングすると共に、乗り味の方もアメリカ車に極力近づけるように設計されたモデルです。

さすがはアメリカ車を意識しているだけの事はあり、デボネアVの存在感は他メーカーのライバルモデルを圧倒しています。
当時のデボネアVのライバルモデルといえば、トヨタクラウン（130型）・日産シーマ（31型）・日産セドリック（31型）等が挙げられますが、はっきり申してデボネアVの存在感は遥かにそれらを凌駕していたのです。
確かに、販売台数等を含めた認知度の方はデボネアVよりもトヨタクラウン等のライバルモデルの方が勝ってはいたものの、存在感という面に関してはデボネアVの方が遥かに勝っていたのです。
この件に関しては、メーカーに於ける認知度の差以外の何物でもないでしょう。
いずれにしても、国産自動車メーカーの両翼を担うトヨタ自動車＆日産自動車は強いのです…

さて、デボネアVの大きな特徴は、直線が多用されたスクエアなスタイリングが採用されている点でしょう。
しかしながら、デボネアVのスタイリングはただスクエアなだけではなく、一種独特なオーラを纏っているようにも見えます。
もちろん個人差はあるでしょうが、アメリカ車を意識して造られているだけあってどこかマイナーなイメージのアメリカ車のようでもあり、旧き良き時代を感じさせるノスタルジックカーのようでもあり、とにかく微妙なイメージを漂わせている車であるのです。

また、デボネアVのインテリア空間は、その大きなボディに引きずられるように広大なものとなっていますので、居住性という面に於いても非常に高いと言えるのです。

「他人とは違う一種独特な雰囲気を持った高級セダンモデルが欲しいな！」
このようにお考えの方にこのデボネアVをお勧めしたいと思います。