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デリカの後を引き継ぐ形で誕生したデリカスターワゴンが発売に至ったのは、1986年の6月の事。

デリカスターワゴンの心臓部には当初、2000ccのガソリンエンジンと2500ccのディーゼルエンジンが搭載されていました。
中でも、中心的な役割を担っていたデリカスターワゴンの2500ccディーゼルエンジン搭載モデルには、ターボチャージャーが搭載されていたモデルと搭載されていなかったモデルが存在していました。
最高出力はターボモデルが85ps、NAモデルが76psと共に平凡な数値ながら、低速域から中速域に掛けてのトルクが非常に太かった事から、デリカスターワゴンはその数値を微塵も感じさせないほどの高い走行性能を誇っていたのです。

そして1989年8月、法律の改正により3ナンバーの税制が変更となります。
それに伴い、デリカスターワゴンはデリカとしては初となる3ナンバーサイズのボディに変更になると共に、ハイルーフ仕様モデルとクリスタルルーフ仕様モデルが新たにラインアップに加わります。
また、デリカスターワゴンのガソリン仕様モデルの排気量が2000ccから2400ccまで引き上げられる事になり、兼ねてから問題視されていたパワー不足が解消されます。

そんなデリカスターワゴンですが、1990年9月に大規模なマイナーチェンジが行われ、ヘッドライトの形状が異形2灯式プロジェクタータイプに変更になると共に、デリカスターワゴン4WDスーパーエクシードモデルが新たにラインアップに加わります。
尚、この4WDスーパーエクシードモデルは、その後のデリカスターワゴンシリーズのトップグレードモデルとして活躍する事になります。

時は流れ、誕生から13年後の1999年11月、約5年間に亘り三菱のワゴンモデルの屋台骨を一緒に支え続けてきたデリカスペースギア（1994年5月発売）にバトンを渡す形で、デリカスターワゴンはついに我々の前から姿を消す事となったのです。

デリカスターワゴンは、優れた積載性と居住性で高い人気を博したデリカの派生モデルに属します。

デリカスターワゴンの大きな特徴は、その一見ユニークに見えるスタイリングにあります。
大きく伸び上がったような高い車高を持ちながらも、全長が中途半端に短くなっているため、デリカスターワゴンをモノに例えてみると“チョロQ”のようなイメージ。
しかしながら、デリカスターワゴンはれっきとしたフルサイズワゴンモデルに属するため、大人8人が乗車しても十分過ぎるほどの優れた居住空間を演出しているのです。

デリカスターワゴンは、やはりと言うべきか積載性に於いても優れた面を持っているのも特徴です。
そのままの状態でも十分過ぎるほどの積載能力があるものの、デリカスターワゴンのシートは多彩なアレンジも可能となっています。
そのため、例えば2列目と3列目のシートを倒してしまえば、マウンテンバイクやスノーボード等を載せる事が可能です。
また、思い切って2列目と3列目のシートと共に助手席側のシートも倒してしまえば、サーフィンボードのような比較的長いものでも載せる事ができてしまうのです。

先にもちょっと述べましたが、デリカスターワゴンには4WDシステムが装備されているため、普通のワゴンモデルと比較してみると車高がとても高くなっています。
その車高の高さから来る視界の良好さは抜群ですので、例え初心者であったとしても、デリカスターワゴンの場合は問題なく運転できてしまうという安心感があるのです。

デリカスターワゴンに限らず車高が高く設計されている車というのは、走破性の高さに於いても折り紙付きです。
特に、デリカスターワゴンの場合は極端に車高が高く設計されていますので、ちょっとした悪路はおろか、デコボコした岩場が重なっているようなラフロードでも問題なく走破できてしまうのです。

「とにかく道なき道でも走れてしまえるようなタフな4WDワゴンモデルが欲しい！」
このようにお考えの方はデリカスターワゴンが打って付けでしょう。