自動車のレビューや口コミなら【くるまじ】

国産車とは一線を画す造りが随所に見受けられるディアマンテ。
BMWを彷彿とさせる欧州イメージ漂うエクステリア、セダンモデルながらもドライバビリティーに富んだ特性を示す心臓部…
ディアマンテはどれを採ってみても、従来の国産車とは明らかに異なる造りが随所になされていたのです。

そんなディアマンテですが今から遡る事18年前の1990年、ギャランΣ＆エテルナΣの実質的な後継モデルとして誕生を迎えます。
ディアマンテの大きな特徴として、セダンモデルにしては珍しいFF＆4WD駆動方式が採用されている点が挙げられます。
また当時は、5ナンバーボディのセダンモデルが隆盛を極めていたという背景があるのですが、ディアマンテには惜しみもなく3ナンバーボディが採用されていました。
その大柄で存在感のあるディアマンテのスタイリングは、たちまち多くのユーザーから高い評価を得る事になります。
事実ディアマンテは、1990年-1991年カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しています。

ディアマンテには2000cc・2500cc・3000ccのエンジンバリエーションがラインアップされているのですが、それぞれのエンジンにV型6気筒ユニットが搭載されていました。
V型6気筒エンジン特有の高い静粛性とNAエンジンながらターボエンジンに迫る優れた加速性能も、ディアマンテの人気の後押しをしていた原因のひとつであると言えるでしょう。

そして1995年2月、ディアマンテはフルモデルチェンジが行われて2代目にバトンが渡される事になります。
高い評価を得ていた初代モデルのイメージを踏襲しながらも、2代目ディアマンテはより洗練されたスタイリングへと変貌を遂げます。
また、心臓部も一新されており、当初は可変バルブタイミング・リフト機構が搭載されたMIVECエンジンが採用されていたものの、その後直噴GDIエンジンへと変更されるに至ります。
様々なマイナーチェンジを経て進化を遂げてきた2代目ディアマンテですが、2005年6月を以ってついに生産が終了となり、我々の前から姿を消す事となったのです。

「三菱の代表的なセダンモデルといえば…？」と聞かれた場合、ほとんどの方がこのディアマンテと答えられるのではないでしょうか？
事実ディアマンテは、若年層から高齢層まで幅広い年齢層の方々から高い人気と知名度を得ていたのです。

ディアマンテの最大の特徴は、そのエクステリアに隠されていると言っても過言ではないでしょう。
ドイツの名車BMWを彷彿とさせるディアマンテのその洗練されたエクステリアデザインは、我々を魅了するに十分なもの。
さらに5ナンバーボディが採用されていた当時のライバルモデルを尻目に、大柄で堂々とした3ナンバーボディが与えられていたディアマンテは、他を圧倒する存在感を大いに示していたのです。
最近のセダンモデルは総じて、本来の有るべき姿であると言える一種独特な威圧感が失せているように感じられますが、このディアマンテにはしっかりと存在していました。
この事実だけでも、ディアマンテという車がこの世に存在していた意義があると言えるのではないでしょうか…？

どうしてもそのエクステリア面だけに注目が集まりがちですが、非常に秀逸な心臓部を持っていたのもディアマンテの大きな特徴です。
ディアマンテには全グレードにV6エンジンが搭載されていたのですが、静粛性はもちろんNAモデルとは思えない加速性も同時に実現していました。
また、優れた5速オートマチックミッションと高い制動力を示すブレーキと相まって、高速道路は元よりワインディングロードに至るまで、セダンモデルの枠を超えた高い走行性能を発揮していたのです。
尚、それほどの高い走行性能を誇りながらも、ディアマンテは省燃費にも貢献していた事も付け加えておきましょう。

「ドライビングも楽しめる格好の良いセダンモデルが欲しい！」
このようにお考えの方はこのディアマンテがぴったりでしょう。