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グランディスの大きな魅力は、その曲線を多用した流麗なスタイリングに尽きるでしょう。
それもそのはず、グランディスのエクステリアデザインを手掛けたのは、あのマイバッハやスバルレガシーをデザインした事で有名なオリビエ・ブーレイ（Olivier Boulay）。
尚、グランディスのエクステリアデザインは、大ヒットを記録したコンパクトカー「コルト」のデザインに生かされています。

そんなグランディスが発売されたのは2003年の5月。
同じ名称を持つシャリオグランディス、そしてRVRの後継モデルとしてこの世に放たれます。

グランディスの心臓部には新開発のMIVEC（可変バルブタイミング＆リフト機構）2400cc直列4気筒SOHCエンジンが搭載されており、最高出力165ps/6000rpm・最大トルク22.1kgm/4000rpmのスペックを誇ります。
確かにそれほど大きなパワーを誇るエンジンではないものの、例え大人7人が乗車していたとしてもストレスなく回るトルクフルな特性を持っています。
さらにグランディスには、INVECS-IIスポーツモード付き4速オートマチックミッションが採用されているため、あらゆる走行状況に対応した的確なシフトコントロールが可能となっています。

2004年5月、グランディスに新たな仲間が加わります。
その名もグランディスSport-E。
このグランディスSport-Eは、ボディ剛性が強化されると共に専用サスペンションが採用されているのが特徴です。

そして2005年5月、エクステリア＆インテリアデザインの変更、メカニカル関係や装備群の見直しが図られたグランディスSPORT GEARというグレードが新たにラインアップに加わります。
このグランディスSPORT GEARはミニバンとSUVを融合させたようなスタイリングが大きな特徴で、現在のグランディスシリーズのメインモデルとして活躍中です。

現在巷で人気沸騰中のミニバンに属するグランディス。
グランディスの最大の特徴は、そのエクステリアに隠されています。
複雑な曲線を多用してデザインされているグランディスの優れたスタイリングは、我々の所有感を満たすに十分なもの。
事実国産ミニバンクラスの中では、このグランディスが最も突出したスタイリングを持っていると言ってもk決して過言ではないでしょう。

複雑な曲線を描く優れたエクステリアデザインも然る事ながら、インテリアにも曲線を強く意識したデザインが施されているのもグランディスの特徴です。
確かに曲線を使用すると派手な印象となる嫌いがあるものの、グランディスのインテリアにはシンプルなカラーリングが採用されていますので、非常にバランスが良く好感が持てます。
さらに乗り心地に優れた硬めでしっかりとした造りがなされているシート、圧迫感のない優れた居住性と高い静粛性を誇る室内空間もポイントが高いと言えるでしょう。

グランディスに限らずミニバンスタイルの車は大柄で重いボディが採用されている事から、動力性能面に於いては大きな期待ができない場合が多いものです。
しかしながら、グランディスのエンジンはモリモリとした太い低速トルクを持っていますので、その大柄で重いボディをいとも簡単にグイグイと前進させる事が可能です。
また、しっかりとした造りがなされている足回りも兼ね備えていますので、グランディスは非常に安定感の高い走りが可能であるのです。

「とにかくデザイン性に優れたミニバンが欲しいな！」
このようにお考えの方にはこのグランディスがぴったりでしょう。