http://www.car-ziten.net/mitsubishi/ 三菱自動車のユーザーレビューや口コミならクルマ辞典【くるまじ】で！三菱の自動車を【くるまじ】でチェック！ユーザーレビューで各車種の評価や口コミが分ります。三菱自動車の事ならなんでも【くるまじ】で調べちゃおう！ ja Copyright 2008 Sun, 09 Mar 2008 20:06:18 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss RVRには、当時流行の兆しを見せていた背の高いトールスタイルボディが採用されています。 トールスタイルボディが採用されている車というのは、当然の事ながら室内空間に余裕ができるという大きなメリットがあります。 そのため、RVRは大人5人が余裕で乗車できるほどの高い居住性を実現しています。 また、後部座席の広さが半端ではない事から、一旦後部座席に座るとVIPな気分を味わえる事受け合いです。 貴方（貴女）にも是非この気分を味わって頂きたいものです。 そして、スライドドアの採用による後部座席への乗り降りのしやすさもRVRの特徴のひとつであると言えるでしょう。 4WDシステムが装備されている事から、一般の車に比べて車高が幾分か高く設計されているRVR。 結果的に視界がとても良好であり運転がしやすいと言えます。 また、トールスタイルボディが採用されているRVRですが、実は全長自体は敢えて短めに設計されています。 そのため、狭い道が連なる市街地走行も問題なくできてしまうのです。 意外にも高い動力性能を実現しているのもRVRの特徴です。 RVRの心臓部には、2400cc＆2000cc直列4気筒DOHCインタークーラーターボエンジンが搭載されています。 ターボエンジン特有のハイパワー＆トルクを生かした走行感覚はまさに「おもしろい！」の一言。 特に高速道路では流れを十分にリードする事が可能です。 また、前述のようにRVRには4WDシステムが装備されている事から、雪道等のラフロードでの走行も苦もなくこなせてしまいます。 「高い居住性と高い動力性能を兼ね備えたモデルが欲しい！」 このようにお考えの方にこのRVRをお勧めしたいと思います。 http://www.car-ziten.net/mitsubishi/rvr/about.html http://www.car-ziten.net/mitsubishi/rvr/about.html 360RVR Sun, 09 Mar 2008 20:06:18 +0900 1991年に誕生を迎えたRVR（レクレーション・ビークル・ランナー）ですが、RVRが登場した当時世はまさにRVブームの真っ只中。 その流れに乗り遅れまいと満を持して誕生へと至ったのがこのRVRです。 RVRには、やはり当時隆盛を極めていた背の高いトールスタイルボディが採用されていました。 そのため、大人5人が余裕で乗車できる高い居住性と大きな荷物でも楽に載せる事が可能な高い積載性を兼ね備えていたのです。 RVRにはトールスタイルボディが採用されていた事から、居住性や積載性だけを強く意識した造りがなされていると端からは思われがちです。 確かにこの件に関してはあながち間違いではないのですが、RVRには「スポーツギア」という異色のグレードモデルが存在していました。 このRVRスポーツギアは、一般的なオンロードではなくオフロードでの走行を念頭に置いた造り込みが随所になされていました。 当時はこのような主旨を持ったモデルが存在しなかったという背景から、RVRスポーツギアはたちまち高い人気を博す事になったのです。 尚、このスポーツギアという名称はその後誕生したグランディスやエアトレックにも採用されています。 そんなRVRですが、誕生から6年後の1997年にフルモデルチェンジが行われて2代目へと生まれ変わります。 2代目RVRの特徴は、兄弟モデルに当たるシャリオグランディスとコンポーネントを共有している点に尽きるでしょう。 ただ、コンポーネントをショート化して使用していた事からRVRは5ナンバーサイズとなっていたものの、初代同様高い人気を博していたスポーツギアモデルは3ナンバーサイズとなっていたのです。 そして2年後の1999年には最初で最後のマイナーチェンジが行われます。 このマイナーチェンジでは大幅なフェイスリフトが行われています。 そのため、前期モデルと後期モデルを比較してみるとイメージの変貌度にきっと驚かされる事でしょう。 さらに、その後高い人気を博す事になる「スーパーエクシード」というグレードモデルがラインアップに加わる事になります。 そんなRVRですが、誕生から11年後の2002年を以って生産が終了となり、我々の前から姿を消していく事になったのです。 http://www.car-ziten.net/mitsubishi/rvr/outline.html http://www.car-ziten.net/mitsubishi/rvr/outline.html 360RVR Sun, 09 Mar 2008 00:06:47 +0900 iは、2003年9月にドイツで行われたフランクフルトモーターショーにコンセプトカーとして出展されたのを機に誕生へと至ったモデルです。 iが実際に誕生を迎えたのは2年前の2006年1月の事。 「新時代の軽自動車」をコンセプトとして開発されているといった背景から、iには非常にオリジナリティに富んだスタイリングが採用されています。 というのも、当時三菱と提携関係を結んでいた会社にダイムラークライスラーがあります。 そのダイムラークライスラーには、チョロQのようなコンパクトなボディながら十分な居住空間を備えている事で有名な「スマート」という車が存在します。 そのスマートの技術的なノウハウを元に開発がなされている事から、iはこのようなオリジナリティに富んだスタイリングとなっているのです。 また、エンジンをミッドシップマウントにする事で効率の良いパッケージングを得ているのもiの特徴であり、結果的にコンパクトなボディながらも優れた居住性を実現しているのです。 iの心臓部には、新たに開発された660cc直列3気筒DOHC12valve-MIVECエンジンが搭載されており、インタークーラーターボ式エンジン＆自然吸気式エンジンの2種類が存在します。 そして、iに搭載されているエンジンは前述のようにミッドシップマウントが採用されていると共に、45度の角度に傾けて搭載する事によって低重心化を実現しています。 様々な特別仕様モデルが存在するのもiの特徴のひとつです。 マイクロソフト社のWindowsパソコンと人気を二分するMacintoshパソコンで有名なアップルコンピューター社が提供するオーディオプレーヤー「i Pod nano」が装備されている「i-Play Edition」。 AM/FMラジオ付CDプレーヤー+4スピーカー・UVカット機能付プライバシーガラスが標準で装備されている「Limited」。 可愛らしいキャラクターが受けて子供たちから大人気のハローキティ特別仕様車「Princess Kitty i」。 誕生1周年を記念して生産された「1 st Anniversary Edition」。 バニティミラー・プライバシーガラス・UV＆ヒートプロテクトガラス等が装備された「Casual Edition」。 エアロバンパー＆ルーフスポイラー・本革巻きステアリング＆シフトノブ等が装備された「Sport Style Edition」。 ボディ同色ドアミラー・ミント＆ブラウンカラーに彩られたインテリア等が採用された「Bloom Edition」。 そして、現在テレビCMで話題沸騰中の電気自動車「i MiEV」等がラインアップされています。 尚、この「i MiEV」は現在のところまだ開発期間中であり市販化はされておりません。 しかしながら、来年2009年の市販化に向けて現在急ピッチで作業が進められています。 新たなる三菱自動車を予感させる「i MiEV」に期待したいですね… http://www.car-ziten.net/mitsubishi/i/outline.html http://www.car-ziten.net/mitsubishi/i/outline.html 359i（アイ） Sat, 08 Mar 2008 16:25:34 +0900 「新時代の軽自動車」をコンセプトに開発されているi。 このiの大きな特徴は、ずばりオリジナリティに溢れたスタイリングに尽きるでしょう。 ダイムラークライスラーのスマートを彷彿とさせるコンパクトなボディながらも、最近の軽自動車にしては珍しく5ドアが採用されているi。 また、ミッドシップレイアウトのエンジンとロングホイールベースが採用されているため、iの居住空間は見た目よりも遥かに広大なものとなっています。 そのため、大人4人が余裕で乗車できるほどの高い居住性を実現していますし、その気になれば比較的大きな物でも載せる事ができるほどの高い積載性も兼ね備えています。 可愛らしいエクステリアとは裏腹に、iの心臓部には必要上十分なパワーを誇るインタークーラーターボエンジンが搭載されています。 さらにコンパクトで軽量なボディ、そして前述のようにミッドシップレイアウトのエンジンが採用されているためにiの鼻先はとても軽くなっています。 そのため、iはとてもキビキビと元気良く走ってくれます。 中でも、狭い道の連なる市街地では水を得た魚のようにスイスイと走ってくれます。 こんなに気持ち良く走ってくれる車は他には存在しないでしょう。 また意外や意外、軽量なボディと素直なハンドリング性能のお陰でワインディングロードでも中々の走りを見せてくれますし、ターボエンジンのお陰で高速道路での走行も苦にしないのです。 いずれにしても、iは斬新なスタイリングが採用されているためか端から見るとどうしても趣味性の高い車であると思われがちです。 しかしながら、実際は非常に実用性の高い車となっていますのでどなたにでも自信を持ってお勧めする事ができます。 そして、iの電気自動車「i MiEV」が来年市販化されるという噂もありますので我々の期待は膨らむばかりです。 「独創性の高い車が欲しいが実用性も兼ね備えた軽自動車がいいな！」 このようにお考えの方にはこのiしかないでしょう。 http://www.car-ziten.net/mitsubishi/i/about.html http://www.car-ziten.net/mitsubishi/i/about.html 359i（アイ） Sat, 08 Mar 2008 16:24:24 +0900 ダイナミックな走りと個性的なスタイリングで一世を風靡したスタリオンの後継モデルに位置するGTO。 このGTOが誕生を迎えたのは、今から18年前の1990年まで遡ります。 GTOが開発されたのはちょうどバブル経済真っ盛り。 そのような背景から、こういった贅沢極まりない車が生まれたのであると言えるでしょう。 現在のような社会状況では、三菱に限らずどこのメーカーでもGTOのような車を造る事は到底不可能でしょう。 GTOは、まるで1970年代に大流行したスーパーカーのようなイメージとなっています。 エアロダイナミクスを追求して造られている低く身構えたスタイリング… 一見無駄とも思えるとても大柄で重量感を感じさせるアメ車のようなボディ… しかしながら、実際にステアリングを握って走らせてみるとこの大柄で重量感のあるボディが無駄であるとは思えなくなるのです。 GTOはとにかく直進安定性に優れています。 普通高速域になってくると安定性が徐々に崩れてくる場合が多いのですが、GTOの場合は全く微動だにしません。 さらにGTOの心臓部には、最高出力280ps・最大トルク43.5kg-mというハイスペックを誇る3000ccV型6気筒ツインターボエンジンが搭載されています。 このハイパワーと膨大なトルクを生かした堂々とした走行感覚はGTOにしか出せないものであると断言できます。 GTOの生産期間は1990年から2001年までの11年間ですが、その間に様々なマイナーチェンジが行われています。 誕生から2年後の1992年には、タイヤ径がそれまでの225/55R16から225/50R17へと変更となり安定性をより高めています。 そして、グラストップが採用されたモデルがメーカーオプションながら用意されていました。 そして翌年の1993年には大規模なマイナーチェンジが行われます。 まず、4灯固定式プロジェクターヘッドライトが採用された事により顔付きがガラッと変貌を遂げます。 さらに、6速マニュアルミッションの採用によって走りに磨きが掛けられると共に、助手席にもSRSエアバッグが装備されて安全性も高められています。 尚、このモデルはGTO中期型と呼ばれています。 その5年後の1998年には、最後のビッグマイナーチェンジが行われています。 シボレーカマロを彷彿とさせるフロントマスク＆大型リアスポイラーの採用によりダイナミックさが増大しています。 尚、このモデルがGTOの最終モデルとなり2001年まで生産され続けられましたが、その後生産が終了となり姿を消していく事になったのです。 http://www.car-ziten.net/mitsubishi/gto/outline.html http://www.car-ziten.net/mitsubishi/gto/outline.html 358GTO Fri, 07 Mar 2008 23:10:43 +0900 GTOは、個性的なスタイリングと豪快な走りで高い人気を博したスタリオンの後継モデルに当たります。 GTOの大きな特徴は、スポーティカーを彷彿とさせるエアロダイナミクスに優れた流麗なフォルムを持つスタイリングに尽きるでしょう。 ただGTOは純粋なスポーティカーでは決してありません。 GTOは、膨大なトルクを生かして高速道路を豪快に走り抜ける事を得意とするGTカーに属します。 それは、贅肉を削ぎ落としたボクサーのようなスタイリングを持つスポーティカーとは異なり、筋肉の固まりのようなアメ車のようなスタイリングが採用されている事からもお分かりになると思います。 エクステリアに勝るとも劣らない広大なインテリア空間が採用されているのもGTOの特徴のひとつです。 スポーティカーのような低く身構えたスタイリングを持ちながら、純粋な2+2スタイルのボディが採用されているGTO。 そしてリアシートを倒す事によりこれまた広大なラゲッジスペースが顔を出してきますので、なんとスキー板やゴルフバッグ等も余裕で載せる事が可能であるのです。 GTOの大柄なボディを支え続けるためには、それこそ強大な力を誇る心臓部の存在が必要不可欠となってきます。 でも要らぬ心配はご無用です…GTOの心臓部には3000ccV型6気筒ツインターボという強力なエンジンが搭載されています。 そして最高出力がMAXの280ps、最大トルクに関してはなんと43.5kg-m。 280psというハイパワーも然る事ながら、この膨大なトルクこそがGTOに搭載されているエンジンの一番の魅力であると言えます。 この膨大なトルクを生かしたGTOの走りはまさに大陸を横断する巨人の様。 また低回転域から高回転域までしっかりと回ってくれる特性となっているため、GTOは市街地〜ワインディング〜高速道路に至るまで余裕で走行する事が可能です。 中でも、幅広で重量感のあるボディから成る抜群の直進安定性から、高速道路がGTOの最も適したステージであると断言できるでしょう。 「膨大なトルクを生かして走るアメ車のような雰囲気を持つモデルが欲しい！」 このようにお考えの方にはこのGTOしか選択肢はないでしょう。 http://www.car-ziten.net/mitsubishi/gto/about.html http://www.car-ziten.net/mitsubishi/gto/about.html 358GTO Fri, 07 Mar 2008 23:09:31 +0900 魅力的なクーペスタイルボディが採用されているFTOは、やはりクーペモデルとして高い人気を博したミラージュをベースに開発されています。 このFTOが誕生を迎えたのは、今から14年前の1994年10月まで遡ります。 「FTO」という名前を聞いてピンと感じた方もいらっしゃる事でしょうが、三菱にはその昔、ギャランクーペFTOという走りに振った特別仕様モデルが存在していました。 そのギャランクーペFTOの名称を受け継ぐ形でデビューを迎えたのがこのFTOであるのです。 FTOの心臓部には、2000ccV型6気筒エンジン搭載モデルと1800cc直列4気筒エンジン搭載モデルがラインアップされていました。 その中のV型6気筒エンジン搭載モデルは、最高出力180psという十分すぎるほどのハイパワーを誇っていました。 しかしながら、三菱が独自に開発した可変バルブタイミングリフト機構を持つMIVECエンジン搭載モデルに至っては、200psという途轍もない最高出力を誇っていたのです。 バブル期に開発されたという背景から、2000ccという中間排気量ながらV型6気筒エンジンが搭載されていたという事実も驚きですが、僅か2000ccの排気量で200psのハイパワーを誇っていたという事実はそれ以上のインパクトを世間に与えていたのです。 日本では初となるマニュアルモード付オートマチックミッションINVECS-�Uが採用されていたのもFTOの特徴です。 このINVECS-�Uは、マニュアルとオートマチックの切替えが任意に行えるという優れものです。 そのため、その時のドライバーの気分や路面状況に対応した走行が可能となっていたのです。 FTOは1994年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しています。 その受賞を称える意味で、FTOにはダンデライオンイエローという特別カラーに彩られたモデルがラインアップされていました。 このモデルは500台という限定生産であった事とも相まって高い人気を博していたのです。 そんなFTOですが、誕生から6年後の2000年7月に生産が終了となり、我々の前から姿を消していく事となったのです。 http://www.car-ziten.net/mitsubishi/fto/outline.html http://www.car-ziten.net/mitsubishi/fto/outline.html 357FTO Thu, 06 Mar 2008 15:52:59 +0900 FTOは、ミラージュをベースに開発されたクーペスタイルボディが採用されたスポーティモデルに属します。 FTOの大きな特徴は、やはりスポーティモデル特有の活かしたスタイリングに尽きるでしょう。 コンパクトながらも大きく張り出したフェンダーから成るグラマラスなボディは非常に魅力的。 誕生から早14年の歳月が流れていますが、FTOのスタイリングは現在でも十分に通用するものであると言えます。 何年経とうが決して色褪せる事のないスタイリングを持っている車…それがFTOなのです。 尚、FTOは1994年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しています。 FTOに限らず、エアロダイナミクスを追求して造られているスポーティモデルのスタイリングは実に格好良い。 しかしながら、格好だけで中身が伴っていないモデルが巷には溢れています。 その点、このFTOの心臓部には実に魅力的なエンジンが搭載されていました。 FTOの心臓部には、三菱が独自に開発した可変バルブタイミングリフト機構を持つMIVECエンジンが搭載されていました。 バルブの開閉の長さと時期を回転数に応じて変化させる事が可能なMIVECエンジンは、低速域から高速域に至るまで実に軽快に回ってくれます。 さらに開発時期がちょうどバブル期と重なった事で、バブル期の賜物ともいえる2000ccV型6気筒タイプのエンジンがFTOには採用されていました。 そのため、2000ccという中間排気量とは思えないほどのトルクフルな走行感覚を実現していたのです。 日本では初となるマニュアルモード付オートマチックミッションINVECS-�Uが採用されていたのもFTOの特徴のひとつです。 そのため、「今日は気分が乗っているから飛ばすぜ！」という気持ちの時にはマニュアルモード、「今日はゆったりと街を流すか…」という気分の時には通常のオートマチックを選択する事ができますので利便性が高いのです。 そして、FTOには絶妙なセッティングがなされているサスペンションと高い制動力を誇るブレーキが備えられていた事も付け加えておきましょう。 「スタイリングの良さと動力性能の高さを兼ね備えたスポーティモデルが欲しい！」 このようにお考えの方にはこのFTOがベストな選択であると言えるでしょう。 http://www.car-ziten.net/mitsubishi/fto/about.html http://www.car-ziten.net/mitsubishi/fto/about.html 357FTO Thu, 06 Mar 2008 15:51:56 +0900 eKワゴンは、様々なバリエーションモデルを誇るeKシリーズの代表的なモデルです。 大ヒットを記録しているスズキワゴンRやダイハツムーブ等を意識して造られているため、背が高いワゴンスタイルボディが採用されているeKワゴン。 そのため、大人4人が乗車しても余裕の室内空間を実現していますし、比較的大きな物でも楽に載せる事が可能なほどの高い積載性も兼ね備えているのです。 角張ったスクエアなスタイリングが採用されているのもeKワゴンの大きな特徴です。 そのため、ボディの見切りが抜群に良く非常に運転がしやすいと言えます。 また、eKワゴンには背が高いスタイリングが採用されてはいるものの、実際はそれほど高さを感じる事はありませんので、他の車では躊躇してしまうような立体駐車場でも問題なく出入りする事が可能であるのです。 背が高い特徴的なスタイリングも然る事ながら、それ以上に注目すべき点がeKワゴンには存在します。 それは、コンパクトなボディが採用されている車としては世界初となる電動スライドドアが装備されている点。 「軽自動車に電動スライドドア？」 この一見贅沢ともいえる電動スライドドアですが、利便性が高い装備群の最右翼であると言っても過言ではないのです。 確かに軽自動車に電動スライドドアが必要であるのかどうかと問われると疑問ですが、有ると無いのとではそれこそ雲泥の差があると断言できます。 いずれにしても、軽自動車に敢えて電動スライドドアという贅沢装備を採用した三菱の心意気に拍手を贈りたいですね… 「ずばり贅沢志向の強い軽自動車が欲しい！」 このようにお考えの方にこのeKワゴンをお勧めしたいと思います。 http://www.car-ziten.net/mitsubishi/ek-wagon/about.html http://www.car-ziten.net/mitsubishi/ek-wagon/about.html 356eKワゴン Wed, 05 Mar 2008 17:22:03 +0900 その後登場する様々なバリエーションモデルの礎となっているeKワゴン。 eKワゴンが誕生したのは、今から約7年前の2001年10月まで遡ります。 実はこのeKワゴン…同社のミニカのコンポーネントを流用して開発されていたため、当初は3速オートマチックミッションが搭載されていました。 また、ダイハツムーブのミラーやルームライトをそのまま流用して造られていたため、思い切った低価格設定で当時話題を集めていたのです。 eKワゴンの大きな特徴は、先のダイハツムーブやスズキワゴンR等と同様、背の高いワゴンスタイルのボディが採用されていた点に尽きるでしょう。 そのため、大人4人が余裕で乗車できるほどの優れた居住性を実現していたのです。 そして誕生から3年後の2004年12月にはマイナーチェンジが行われています。 このマイナーチェンジでの主な変更点は、5速マニュアルミッション搭載モデルが追加された事。 そのため、eKワゴンは走る楽しさをより満喫できるようになったのです。 その後2006年9月にはフルモデルチェンジが行われて2代目へと生まれ変わります。 2代目eKワゴンの特徴は、エクステリアデザインが大幅に変更されている点。 中でも、全高が1550mm以下の自動車としては世界初となる電動スライドドアが2代目eKワゴンには採用されています。 そのため、リアシートからの乗り降りが容易にできるようになって利便性を高めています。 またフロントマスクのデザイン変更、そして軽自動車としては初となるLEDを使用したリアコンビネーションランプの採用等も行われています。 インテリア空間に目を移してみると、2代目eKワゴンにはインパネシフトが採用されています。 インパネシフトは、フロアシフトとは違って足元空間の広さと運転のしやすさを兼ね備えている優れものです。 そのため、最近のモデルへの搭載率はほぼ100%と言っても決して過言ではないのです。 その他、衝突安全強化ボディRISE、運転席＆助手席SRSエアバッグ、プリテンショナー＆フォースリミッター付シートベルト、ブレーキアシスト付ABS等の安全装備も満載となっています。 いずれにしても、これからのeKワゴンの大いなる活躍に期待したいですね… http://www.car-ziten.net/mitsubishi/ek-wagon/outline.html http://www.car-ziten.net/mitsubishi/ek-wagon/outline.html 356eKワゴン Wed, 05 Mar 2008 16:24:23 +0900 eKスポーツは、様々なバリエーションモデルを誇るeKシリーズの中でも最もスポーツライクなイメージを持っているモデルになります。 eKスポーツの大きな特徴は、やはりそのスポーティイメージ漂うスタイリングに尽きるでしょう。 大型ラジエターグリル、ディスチャージヘッドライト、エアダムスポイラー＆ルーフスポイラー等が採用されたエクステリアは、ダイナミックさは感じられるもののシンプルに纏め上げられていますので飽きが来ないのです。 またスポーティさとは直接は関係がないものの、eKスポーツには電動スライドドアが装備されていますので、リアシートへの乗り降りが楽にできて大変便利であると言えるのです。 エクステリアだけではなくインテリア空間にもeKスポーツのスポーティさが垣間見て取れます。 本革巻きステアリングホイール、デジタル+アナログの絶妙なコンビネーションが織り成すメーター類、そして走りの象徴ともいえるレカロシートはドライバーの走る意欲を掻き立てずにはいられません。 手応えのあるハンドリング、ガチっと固められた足回り…しかしそれ以上に強いインパクトを与えているといえるのが心臓部でしょう。 eKスポーツの心臓部には、最高出力がMAXの64psを誇るインタークーラーターボエンジンが搭載されています。 ターボというのは、一般的に中高速域からパワーがガツンと来る特性を持っています。 しかしながら、eKスポーツに搭載されているターボは低速域からでもパワーが掛かるような錯覚を起こさせるほど強力であるのです。 コンパクトで軽量に抑えられているボディ…さらに軽自動車とは思えないような高い剛性感を誇るボディがeKスポーツには採用されています。 そのため、eKスポーツは市街地は元よりワインディングから高速道路に至るまでステージを選ばない次元の高い走りが可能となっているのです。 「ずばり高い運動性能を誇る軽自動車が欲しい！」 このようにお考えの方にこのeKスポーツをお勧めしたいと思います。 http://www.car-ziten.net/mitsubishi/ek-sport/about.html http://www.car-ziten.net/mitsubishi/ek-sport/about.html 355eKスポーツ Wed, 05 Mar 2008 16:21:25 +0900 2002年9月に誕生したeKスポーツは、様々なバリエーションモデルを誇るeKシリーズの中でも最も運動性能に長けたモデルです。 eKスポーツの大きな特徴は、そのスポーティイメージ漂うスタイリングに尽きるでしょう。 大きく口を開けたラジエターグリルとサイドエアダムスポイラー＆ルーフスポイラーは、走りを予感させるに十分。 また、漆黒の闇夜を照らすディスチャージヘッドライトが採用されていますので、夜間に於ける走行も安心であると言えるのです。 足回り系にも高い運動性能を感じさせる装備が多く見受けられるのもeKスポーツの特徴のひとつです。 165/55R14インチタイヤと硬めにセッティングされたスポーツサスペンションがeKスポーツには装備されています。 そのため、あらゆる路面状況に対応した次元の高い走りが可能となっています。 eKスポーツの運動性能の高さはインテリア空間にも見て取れます。 eKスポーツには本革巻きステアリングホイールとデジタルメーター、そしてなんとレカロシートまでオプションながら装備されています。 これら軽自動車の枠を超えた数々の装備群が、eKスポーツの運動性能の高さを物語っていると言えるでしょう。 eKスポーツは格好だけの伊達モデルでは決してありません。 そうです…強力な心臓部を持っているのもeKスポーツの特徴です。 eKスポーツの心臓部には、最高出力64ps/6000rpm・最大トルク9.5kg-m/3500rpmを誇るインタークーラー式ターボチャージャーが装備されたエンジンが搭載されています。 そのため、軽自動車の枠を超えた強烈な走行感覚を味わう事が可能であるのです。 “スポーツ”の名は決して伊達ではないのです。 その他、衝突安全強化ボディRISE、運転席＆助手席SRSエアバッグ、プリテンショナー＆フォースリミッター付シートベルト、ブレーキアシスト付ABS等の安全装備も採用されている事から、ドライバーの安心感も非常に高いと言えるのです。 尚、eKスポーツは現在も現役で走り続けています… http://www.car-ziten.net/mitsubishi/ek-sport/outline.html http://www.car-ziten.net/mitsubishi/ek-sport/outline.html 355eKスポーツ Wed, 05 Mar 2008 02:08:07 +0900 様々なバリエーションモデルを誇るeKシリーズの中でも最もレトロなイメージを感じさせるモデルに仕上げられているeKクラッシィ。 このeKクラッシィが誕生したのは、eKシリーズの元祖ともいえるeKワゴンの発売から約1年半後の2003年5月まで遡ります。 eKクラッシィが誕生を迎えた頃、巷ではいわゆるレトロブームが巻き起こっていました。 各社挙ってレトロな雰囲気漂うモデルを開発して世に送り出していたのです。 そのブームに便乗する形で設計がなされたというスタイリングこそ、このeKクラッシィの大きな特徴であると言えます。 中でも最も特徴的であるといえるのが、大きくて縦長のグリルが装備されているという点に尽きるでしょう。 そして、明るいベージュカラーで彩られたスエード調のシートが採用されているという点も、eKクラッシィのレトロ感漂うイメージ創りに一役買っていると言えます。 ベージュというのはレトロ感を感じさせる色の典型ですので、このeKクラッシィのイメージにぴったりとマッチしていたのです。 eKクラッシィには、軽自動車としては初となるUVカット＆ヒートプロテクトガラスが装備されていたのも特徴のひとつです。 UVカットガラスは有害な紫外線の直射を極力遮る効果がありますので、主に女性の方々から高い好評を得ていました。 ヒートプロテクトガラスは冷却効果の向上が期待できます。 関西地区のみで発売されていた限定生産モデルが存在していたのもeKクラッシィの特徴です。 その名も「 eKクラッシィ・阪神タイガースエディション」。 このモデルは2003年に限定203台が販売されており、阪神タイガースに因んでイエローのボディカラーにHANSHIN Tigersのロゴストライプがボディに貼られていました。 さらに、扉を開けると阪神タイガースの応援歌である「六甲おろし」がオルゴールから流れるという仕掛けも付いていたのです。 いずれにしても、タイガースファンにとっては堪らないモデルであったのです。 そんなeKクラッシィですが、誕生から2年半後の2005年12月を以って生産が終了となり、我々の前から姿を消していく事になったのです。 http://www.car-ziten.net/mitsubishi/ek-classy/outline.html http://www.car-ziten.net/mitsubishi/ek-classy/outline.html 354eKクラッシィ Tue, 04 Mar 2008 17:14:04 +0900 様々なバリエーションモデルを誇るeKシリーズですが、その中でもいわゆるレトロ調な雰囲気を醸し出したスタイリングが採用されているeKクラッシィ。 ちょうどこの頃、軽自動車市場は空前のレトロブーム。 巷にはレトロな雰囲気を持ったモデルが軒を連ねていました。 それに乗り遅れまいと開発され誕生に至ったのがこのeKクラッシィです。 eKクラッシィの大きな特徴は、やはりレトロなイメージ漂うエクステリアデザインに尽きるでしょう。 ただ、レトロといっても「メッキパーツがギラギラしている…」というようなイメージでは決してありません。 このeK クラッシィの場合は、大きくて縦長のグリルが装備されていました。 これだけでも他のeKシリーズとは一線を画す濃厚なイメージとなっていたのです。 レトロなイメージを持つ車というのは、総じて高級感を感じさせるインテリアが採用されている場合が多いものです。 ご多聞に漏れずこのeKクラッシィのインテリア空間も高級感に満ちたイメージとなっています。 まず目を引くのが、明るいベージュカラーに彩られたスエード調のシートでしょう。 ベージュは落ち着いたイメージを与えると共に高級感をも演出させるカラーですので、まさにeKクラッシィのイメージにぴったりであると言えます。 さらにeKクラッシィにはUVカット＆ヒートプロテクトガラスが採用されていましたので、日焼け防止や冷却効果の向上にも貢献していたのです。 意外や意外…適度な硬さを誇る足回りが採用されているのもeKクラッシィの特徴のひとつです。 そのため、きつめのカーブでも予想以上に踏ん張ってくれるeKクラッシィ。 「うわ〜きついカーブが目前だ。十分に減速しないと振られるぞ〜…」というドライバーの心配を他所にeKクラッシィは難なくカーブを突破してくれます。 この辺のギャップもeKクラッシィの特徴のひとつとも言えるでしょう。 「ずばりレトロな雰囲気漂う高級感を感じさせる軽自動車が欲しい！」 このようにお考えの方にこのeKクラッシィをお勧めしたいと思います。 http://www.car-ziten.net/mitsubishi/ek-classy/about.html http://www.car-ziten.net/mitsubishi/ek-classy/about.html 354eKクラッシィ Tue, 04 Mar 2008 17:13:01 +0900 様々なバリエーションモデルが揃っているeKシリーズですが、その中でも最も新しいモデルに当たるのがこのeKアクティブです。 eKアクティブが誕生したのは、eKシリーズの元祖ともいえるeKワゴンの発売から約2年半後の2004年5月まで遡ります。 eKアクティブの大きな特徴は、いわゆるSUV的な要素が兼ね備えられている点に尽きるでしょう。 それを表すように、eKアクティブは最低地上高が高められていると共に大径タイヤが装備されています。 さらにスキッドプレート調バンパーガーニッシュ、サイドシルガーニッシュやドアガーニッシュ、そしてビルトインタイプのルーフレール等も装備されています。 結果的に、eKアクティブは他のeKシリーズモデルとは一線を画すマッチョなフォルムとなっているのです。 eKアクティブの“アクティブ”とは“元気な”という意味ですが、eKアクティブの心臓部にはその元気の源ともいえるターボチャージャーシステムが備えられています。 そのため、市街地は元より高速道路に於いても軽自動車の枠を超えた加速感を味わう事が可能です。 また、eKアクティブには4WDシステムが装備されている事から、あらゆる路面状況に合わせた臨機応変な走行も可能となっているのです。 ドライバーの身の危険を事故から守ってくれる数々のセーフティシステムが装備されているのもeKアクティブの特徴です。 運転席＆助手席SRSエアバッグ、プリテンショナー＆フォースリミッター付3点式シートベルト、ブレーキアシスト付ABS等のリッタークラスと遜色ない装備が満載となっています。 そんなeKアクティブですが、誕生から僅か2年後の2006年9月に生産が終了となり、我々の前から姿を消していく事になったのです。 http://www.car-ziten.net/mitsubishi/ek-active/outline.html http://www.car-ziten.net/mitsubishi/ek-active/outline.html 353eKアクティブ Tue, 04 Mar 2008 17:09:50 +0900