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ジープが生まれたのはなんと1953年まで遡ります。
当時ジープを生産していたのは中日本重工業と東洋工機の2社ながら、アメリカのウイリス社との業務提携から生まれたモデルであるという理由から、ジープは当初左ハンドルが採用されていました。
しかしながら、通商産業省（現在の経済産業省）のお達しにより、その後右ハンドルへと変更が行われます。

ジープには、多くのバリエーションが存在するのも特徴です。
大きく分けて、ショート・ミドル・ロングの3種類のボディバリーション。
さらにショートボディモデルにはソフトトップ、ミドルボディモデルにはソフトトップとハードトップ、ロングボディモデルにはソフトトップとデリバリーワゴンが存在していました。
また、ガソリンエンジン仕様とディーゼルエンジン仕様のモデルが存在していたのも特徴と言えるでしょう。

それまで自衛隊や官公庁で使用される等、主に実用車としての側面を持っていたジープ。
しかしながら1975年8月、一般ユーザーに向けたモデルJ58型ジープがラインアップに加わった事で世間一般に知れ渡るようになります。

従来のSUVモデルとは一線を画す、「これこそがジープ本来のあるべき姿である！」とも言える無骨なスタイリングと高い走破性を誇るジープは、その後高い人気を博す事になります。

確かにジープには、パワーステアリングやパワーウィンドウ、そしてエアコン等の快適な装備は一切存在しません。
しかしながら、それらを遥かに超越する魅力がこのジープにはたくさん存在するのです。
そんなジープも1998年に生産が終了し、46年にも及ぶ永い歴史に幕を下ろす事になったのです。

大ヒットSUVモデル「パジェロ」を世に送り出したメーカーだけに、SUV系のモデルを本気で造らせたら三菱の右に出るメーカーは存在しないと言っても過言ではないでしょう。
従来のSUVモデルとは若干趣が異なるジープもまた、ユーザーの所有欲をそそる非常に面白いモデルに仕上げられています。

このジープを一言で表すと「大人のおもちゃ」。
「大人のおもちゃ」というとちょっと語弊があるかもしれませんが、乗ってイジって楽しめる大人だけの車であるという事です。（あまり深く考える必要はありません…）
確かに、現在の車のようにパワーステアリングやパワーウィンドウ、そしてエアコン等がジープには装備されていませんので、快適さは微塵も感じられないかもしれません。
しかしながら、現在生産されている多くのモデルを遥かに凌駕する魅力が、このジープにはたくさん詰まっているのです。

あらゆる箇所に於いてコンピューター制御が施されている最近の車は、その構造自体が複雑怪奇なものとなっています。
しかしながら、このジープの構造は単純そのものですので、例え壊れたとしてもすぐに修復する事が可能ですし、なによりもユーザー自らが手を加える事も可能であるのです。
また、このジープにはアフターパーツが豊富に取り揃えられていますので、ユーザーの好みに合ったカスタムをする楽しみもあると言えるでしょう。
この辺はローバーミニやフォルクスワーゲンビートルに相通ずるものがありますね。

運転をしていてこれほどワクワクする気分になれる車というのも今時珍しいと思います。
ドライバーが“乗せられている”という印象の強い最近の車とは異なり、「俺がこの車を操っているんだ！」と心から感じられるのもジープの魅力のひとつでもあるのです。

いずれにしても、「俺にはジープしか考えられない。他の車なんて眼中にないぜ！」
ジープはこのような熱き想いを持っている方のためだけに存在する車なのです。