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マグナステーションワゴンは、真の国産モデルではなくハーフモデルになる事を皆さまはご存知でしたでしょうか…？

実はマグナステーションワゴンは、三菱自動車オーストラリア工場で生産販売されていますので、オーストラリア国民の大柄な体格に合わせて造られているのが大きな特徴であると言えるのです。
中でも特徴的であると言えるのが、1765mmというサイズを誇る車幅の広さでしょう。
結果的にマグナステーションワゴンは、大人5人が余裕で乗車できるほどの高い居住性を得ているのです。

ステーションワゴンモデルの命ともいえる荷室空間の広さも兼ね備えているのがマグナステーションワゴンの特徴です。
そのため、サーフボードやマウンテンバイク等のアウトドア用品からキャンプ用品に至るまであらゆる物を積載する事が可能です。

マグナステーションワゴンの心臓部には、初代デボネアと同形式の4G54型2600cc直列4気筒SOHCエンジンが搭載されています。
最高出力は120ps。
確かに一見非力に感じられるものの、この4G54型エンジンは下から上までトルクフルな特性を示す事で知られています。
結果的に、マグナステーションワゴンの大柄なボディを苦もなく前進させる事が可能です。

尚このマグナステーションワゴンは、1991年に劇場公開されて高い人気を博した映画「渋滞」に登場しています。
これにはれっきとした理由があり、この映画をスポンサードしていたのが実は三菱自動車であったのです。
そのような背景から、この映画の主人公である萩原健一がマグナステーションワゴンのステアリングを握って登場しているのです。

マグナステーションワゴンは、ギャランΣをベースに開発されたステーションワゴンモデルです。

マグナステーションワゴンの大きな特徴は、国産モデルとは一線を画す無駄に大きなボディが採用されている事に尽きると思います。
ステーションワゴンモデルというのは、多くの荷物を積載する事を前提に開発されているために大柄なボディが採用されているのが普通です。
しかしながら、このマグナステーションワゴンは他のステーションワゴンモデルよりもさらに大柄なボディが採用されています。
これにはれっきとした理由があり、マグナステーションワゴンが生産されたのは日本国内にある三菱工場ではなく三菱オーストラリア工場。
つまり、国土の広いオーストラリアだからこそ生産する事ができたモデルであるのです。

逆輸入モデルらしく大柄なボディが与えられているマグナステーションワゴンですが、特筆すべきなのが全幅1765mmという数字を誇る室内空間。
これは体格の良いオーストラリア人に合わせて設計されていますので当然といえば当然なのですが、マグナステーションワゴンのこの室内空間の広大さは日本人にとっては非常に好都合であるのです。
仮に標準的な体格の日本人であれば、まさにミニバンモデルに乗っているかのような錯覚さえ覚えてしまう事でしょう。

そして居住性のみならず、積載能力の高さもマグナステーションワゴンの大きな特徴のひとつです。
マグナステーションワゴンの荷室空間はこれまた広大なものとなっていますので、「載せる事ができない物なんて全く無いぞ！」と思わせるほどの安心感があります。

その他、現在のモデルとは趣を異にするスクエアなスタイリング…
大国であるオーストラリア産らしく大味な走行感覚…
そして日本国内に於ける希少性の高さ等もマグナステーションワゴンの魅力であると言えるでしょう。

「燃費が悪い？税金が高い？…そんな些細な事を気にする暇があったら一度乗ってみろ！そうすりゃ分かる！」
このように日本人離れした考えをお持ちの豪快な性格の方にこそ似合う車がこのマグナステーションワゴンであるのです。