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マグナワゴンが誕生したのは、今から約17年前の1991年まで遡ります。

当時質実剛健な造りで高い人気を博していたシグマをベースに開発されているマグナワゴン。
しかしながら日本国内で生産販売されていたシグマとは異なり、マグナワゴンは三菱自動車オーストラリア工場で生産販売されていたのが大きな特徴です。

大柄な体格を誇るオーストラリア人に合わせた設計がなされていたため、マグナワゴンにはとてもビッグなボディが与えられていました。
そのビッグボディから成る居住性の高さは半端ではなく、例え大柄な体格を持つ大人5人でもなんの苦もなく乗車する事ができたのです。
さらにマグナワゴンは積載能力にも長けていたため、アウトドア用品からキャンプ用品に至るまで有りとあらゆる物を容易に載せる事が可能であったのです。

そして誕生から2年後の1993年、マグナワゴンの後継モデルとしてディアマンテワゴンが登場します。
このディアマンテワゴンも三菱自動車オーストラリア工場で生産販売がなされていたのですが、マグナワゴンも生産が終了する事なく引き続き生産され続けられていました。
しかしながら1997年に施されたモデルチェンジを最後に、そのモデルチェンジから2年後の1999年を以ってマグナワゴンは姿を消す事になります。

居住性と積載能力の高さでは定評のあったマグナワゴン。
しかしながら、大き過ぎるボディから来る燃費の悪さと日本とオーストラリアとの気候の違いから来る故障の多さ等が重なり、残念ながら日本国内での人気は今一歩であったのです。

マグナワゴンは、日本国内で生産販売されていたシグマをワゴンモデルに変更して造られているのが特徴です。
そしてマグナステーションワゴンと同様、このマグナワゴンも三菱自動車オーストラリア工場で生産された逆輸入モデルに属します。

マグナステーションワゴンとマグナワゴン…
名称が酷似している事から両モデルの区別をするのは難しいと思われがちですが、実はマグナステーションワゴンは、1985年にオーストラリアで生産販売されていた初代マグナのボディバリエーションモデルに当たります。
一方マグナワゴンは、1991年と1996年にオーストラリアで行われたモデルチェンジにより生まれ変わった2代目及び3代目マグナのワゴンモデルに当たるのです。

マグナワゴンはオーストラリア人の体格に合わせて造られているのが大きな特徴ですので、マグナワゴンには必然的に大柄なボディが与えられています。
結果的に、マグナワゴンは国産モデルとは桁違いの高い居住性を誇っているのです。
「これでもか！」と言わんばかりに広められたマグナワゴンの室内空間は、大柄な体格を持つ大人が5人乗車しても余裕の広さ。
さらに、この大柄なボディから成るマグナワゴンの積載能力は群を抜いています。
これだけ広ければ、サーフボードやマウンテンバイク等のアウトドア用品からキャンプ用品に至るまで楽に載せる事が可能であるのです。

その他、最近のモデルとは趣を異にするスクエアで直線的なスタイリングが採用されている点もマグナワゴンの特徴です。
また、ライバルモデルに位置するトヨタマーク�Uワゴンや日産グロリアワゴンよりも格安で入手ができるという点もマグナワゴンの魅力のひとつであると言えるでしょう。

「人がたくさん乗れてどんな物でも積み込む事のできるワゴンモデルしか眼中にない！」
このようにお考えの方にこのマグナワゴンをお勧めしたいですね。