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三菱のクーペスタイルモデルの中では最も長い歴史を誇るミラージュ。

そのミラージュが誕生を迎えたのは、今から実に30年前の1978年まで遡ります。
ミラージュの大きな特徴として挙げられるのは、副変速機付4×2速マニュアルミッション「スーパーシフト」が採用されている点。
そして心臓部には直列4気筒エンジンが搭載されており、1200cc・1400cc・1600ccの3種類の排気量を持つモデルがラインアップされていたのです。

そんなミラージュですが、誕生から5年後の1983年にモデルチェンジが行われて2代目へと進化を遂げます。
2代目ミラージュはスタイリングこそ初代を踏襲するものの、特徴的であったスーパーシフトが廃止となり普通の5速マニュアルミッションに変更となっています。
また、後述する3代目のバリエーションモデルとして登場したサイボーグのベースとなっているGTが1984年に発売されています。
このGTにはターボエンジンが搭載されていた事から、一クラス上の走行感覚を現実のものとしていたのです。

そして3年後の1987年、ミラージュ史上最も高い人気を博した3代目がついに誕生を迎えます。
先に述べましたように、この3代目ミラージュには走りに振った俊足モデル「サイボーグ」がラインアップされています。
このサイボーグは心臓部にターボチャージャー、そして足回りには硬めにセッティングされたサスペンション＆ショックが奢られていました。
サイボーグのエキサイティングな走りは我々を虜にするに十分。
特にワインディングに於いては、一クラス上のスポーティカーを凌ぐほどの高い運動性能を誇っていたのです。

その後、アスティ等のバリエーションモデルを持つ1991年登場の4代目を経て、最終モデルに当たる5代目ミラージュが1995年に誕生します。
5代目ミラージュの大きな特徴は、1999年に誕生した派生モデル「ディンゴ」がラインアップに加えられた事でしょう。
そして2002年8月、後継モデルに当たるコルトにバトンを渡しミラージュは24年にも及ぶ長い歴史の幕を閉じたのです。

三菱のクーペモデル史上最も長い歴史を誇るのがこのミラージュです。

ミラージュの大きな特徴は、2ドアのクーペスタイルボディが採用されている点に尽きるでしょう。
走りを感じさせずにはいられないミラージュのクーペスタイルは、主に若年層の方々を中心に圧倒的な支持を得ていました。

なにもスタイリングだけがミラージュの魅力ではありません。
圧倒的な存在感を示す心臓部を持っているのもミラージュの特徴のひとつです。
ミラージュには、ツインカムターボエンジンが搭載されている「サイボーグ」というモデルが存在します。
ツインカムターボエンジン特有の圧倒的なパワーを生かしたこのモデルの走りは、まさにジャジャ馬と呼ぶに相応しいもの。
特にストレートでの加速感は、ライバルモデルに位置するホンダシビックタイプRを完全に凌駕しています。
いずれにしてもこのミラージュサイボーグは、現在に於いてその存在自体が減少の一途を辿っている乗り手を選ぶ車の典型みたいなモデルであると言えるのです。

多彩なバリエーションモデルが存在するミラージュには、心臓部にディーゼルエンジンが搭載されたモデルもラインアップされています。
こちらのモデルは、ディーゼルエンジン特有の図太い低中速トルクを生かしたトルクフルな走りを実現しています。
また、ディーゼルエンジン搭載モデルには4WDシステムが採用されている事から、雪道等のラフロードでの安定性には定評があります。
その他、コンパクトなボディから成る小回り性能の高さから、狭い道の連なる市街地での走行も楽々こなす事が可能であるのです。

「様々な顔を見せるバリエーション豊富なモデルが欲しいな！」
このようにお考えの方にはこのミラージュが最適であると思われます。