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パジェロイオは、三菱のSUVモデルの代名詞といえるパジェロをベースに開発されています。

パジェロイオが誕生を迎えたのは、今から遡る事ちょうど10年前の1998年。
3ナンバーサイズが採用されているため大柄なボディとなっているパジェロに対し、パジェロイオは5ナンバーボディのコンパクトなボディが採用されているのが大きな特徴です。

また、パジェロイオには最高出力116psを誇る1800ccSOHCエンジン搭載モデル、そして最高出力136psを誇る2000ccDOHC-GDIエンジン搭載モデルの2種類が存在します。
どちらのモデルも必要上十分なパワーを持っている事から、パジェロイオはコンパクトで軽量なボディとも相まってとても元気良く走ってくれました。
特に5.2mという最小回転半径の小ささと4WDモデル特有の高いアイポイントのお陰で、狭い道が連なっている市街地では抜群の走り易さを発揮していたのです。

パジェロイオには天候や路面状況に応じた切り替えが可能な4WDシステム、そして高い耐久性を誇るラダーフレームが採用されているのも特徴です。
そのため、ライバルモデルに当たるトヨタRAV4やホンダCR-Vを遥かに凌駕する高い悪路走破性を誇っていたのです。
当時はさすがのトヨタやホンダも、SUVモデルの開発に関しては三菱の後塵を完全に拝していたのです。
いずれにしても、SUVモデルを造らせたら三菱の右に出るメーカーは存在しないのです。

そんなパジェロイオも誕生から9年後の2007年に生産が終了となり、ついに我々の前から姿を消す事となったのです。
尚、パジェロイオの後継モデルはアウトランダーになります。

パジェロイオは、長年に亘って三菱のSUVモデルの屋台骨を支え続けてきたパジェロをベースに開発されているブランニューモデルです。
パジェロイオには、兄貴分のパジェロとは打って変わって5ナンバーサイズのコンパクトなボディが与えられています。
結果的に、取り回し性能が優れていると共に小回りも良く利く特性となっているパジェロイオ。

さらに、パジェロイオに搭載されているエンジンは実用回転域でのトルクの太さが際立っていますので、特に狭い道が連なる市街地ではまさに水を得た魚のようにスイスイと走行できてしまうのです。
また、パジェロイオの心臓部には2000ccの排気量を持つエンジンが搭載されていますので、そのコンパクトで軽量なボディと相まって、高速道路に於いての走行でも特に不満を感じる事は皆無と言えるでしょう。

市街地での扱い易さも然る事ながら、パジェロイオはれっきとした本格派4WDモデルに属します。
事実、パジェロイオに搭載されている4WDシステムは、その時々の天候や路面状況に応じた任意の切り替えが可能となっています。
つまり、あらゆる状況に対処した走行が可能となっている訳ですので、市街地や高速道路等のオンロードはもちろん、ラフロードでの走破性の高さも兼ね備えていると言えるのです。

とてもコンパクトなボディが採用されているパジェロイオですので、確かに居住性や積載性に関しては今一歩と言わざるを得ません。
また、パジェロイオにはGDIエンジンが採用されていますので、燃料指定が必然的にハイオクとなってしまうという欠点もあるにはあります。
しかしながら、その小さくて軽量な身体と強靭な心臓部を駆使したパジェロイオのキビキビとした走行感覚は、それらの欠点を遥かに超越していると断言できます。

「とにかく普段の足代わりに使用できる便利なSUVモデルが欲しい！」
このようにお考えの方にこのパジェロイオを贈りたいと思います。