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タウンボックスワイドは、タウンボックスから遅れる事2ヶ月後の1999年6月に発売に至ります。
軽自動車であるタウンボックスをベースとしながらも、大型化された前後バンパーやオーバーフェンダーの装備、そしてワイド化されたボディが採用されていたのがタウンボックスワイドの特徴です。
特に全幅1535mm（タウンボックスは全幅1475mm）とワイド化されたボディの効果は絶大であり、タウンボックスとは桁違いの走行安定性を誇っていたのです。

タウンボックスワイドの心臓部には1100cc直列4気筒SOHC16valveエンジンが搭載されており、最高出力75ps/6000rpm・最大トルク10.2kg-m/4000rpmのスペックを誇っていました。
タウンボックスよりも排気量が500cc拡大されたタウンボックスワイドの心臓部は、必然的にパワー＆トルク共に向上しているため、より高い運動性能を我々に見せ付けてくれました。
さらに駆動方式には2WDとフルタイム4WDの2種類が用意されていましたので、ユーザーの好みによる選択が可能となっていたのです。

タウンボックスワイドのインテリアには、なんと3列シートが採用されていたのも特徴です。
タウンボックスワイドのボディにはワゴンスタイルが採用されているものの、基本的にはボディの小さいコンパクトカーに属します。
そのため、いくら3列シートが採用されているといっても、居住性云々に関してはあまり期待できないように感じられる事でしょう。
しかしながら意外や意外、タウンボックスワイドは大人6人が乗車してもさほど窮屈さを感じる事もないのです。
またタウンボックスワイドのボディは、タウンボックスと比較してワイド化されていると共にルーフも高く設定されていますので、特に圧迫感を感じる事もないと言えるのです。

そんなタウンボックスワイドも2001年5月に生産が終了となり、僅か2年という短い生涯の幕を閉じる事となったのです。

タウンボックスワイドは同社のパジェロJrやトッポBJワイド、そしてダイハツアトレー7やスズキエブリープラス等と同じ手法から生まれているのが大きな特徴です。

タウンボックスをベースに、そのタウンボックスの排気量をアップさせて小型乗用車登録がなされているタウンボックスワイド。
タウンボックスワイドには、タウンボックスに搭載されている660ccエンジンに対して＋500cc排気量がアップされた1100ccエンジンが搭載されています。
その＋500ccから来るパワー＆トルクの差は歴然であり、タウンボックスワイドはより余裕のあるクルージングが可能となっています。

そして、タウンボックスよりもワイド化されたボディから生まれる安定感の高さもタウンボックスワイドの特徴となっています。
また、タウンボックスワイドは商用車として開発されている背景を持っていますので、幾分か硬めに味付けされた足回りが採用されています。
そのため、狭い道が連なっている市街地等でその真価を発揮してくれると思われます。

タウンボックスよりもボディがワイド化されているため、タウンボックスワイドのインテリア空間はより広大なものとなっているのも特徴です。
さらに、タウンボックスワイドには3列シートが採用されていますので、大人6人が楽に乗車する事も可能となっています。
また、荷室空間も広くなっていますので、例え大きな荷物でも積載できてしまう利便性も併せ持っているのです。

その他、タウンボックスとは一線を画す精悍なフロントマスク、オーバーフェンダーが奢られたボディが採用されているのもタウンボックスワイドの特徴と言えるでしょう。

「軽自動車よりも居住性・積載性・運動性に優れた車が欲しい！」
このようにお考えの方にこのタウンボックスワイドをお勧めしたいと思います。