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タウンボックスは1999年4月、ブラボーの後継モデルとしてこの世に生を受けます。
タウンボックスは同社のミニキャブをベースに開発されており、軽自動車としては初となる5ナンバーボディが採用されているのが特徴です。

タウンボックスにはFR駆動方式が採用されているものの、タイヤの位置を可能な限りアウト側に追いやる事で、居住性と積載性の向上に貢献した造りがなされているのがポイントです。
タウンボックスには、同じFR駆動方式が採用されているスズキエブリーやダイハツアトレー等のライバルモデルが存在しますが、両車にはこのような造りは一切なされていません。
この辺に、三菱のタウンボックスに対するある種の拘りが感じられます。

そんなタウンボックスですが、2000年11月に大規模なマイナーチェンジが行われます。
このマイナーチェンジによってタウンボックスは、フロントマスクのデザインが変更されて顔付きがガラッと変わります。
さらに、運転席＆助手席SRSエアバックシステムとプリテンショナー付シートベルトの採用により、兼ねてより危惧されていた安全面の強化が行われます。
そして2004年8月に衝突安全ボディ「RISE」が採用された事により、タウンボックスの安全面は揺るぎのないものとなったのです。

度重なるマイナーチェンジにより様々な変貌を遂げてきたタウンボックスですが、2007年12月に最新のマイナーチェンジが行われました。
このマイナーチェンジでは、フロントグリルのデザイン変更、撥水及び撥油処理が施されたシートの採用、そしてインタークーラーターボエンジンが搭載されたタウンボックスRXグレードに合成革ステアリングが採用されています。

タウンボックスはスズキワゴンRやダイハツムーブ等と同様、現在高い人気を博している軽自動車のミニバンモデルに属します。

タウンボックスの大きな特徴としては、やはりその独特なエクステリアデザインに尽きると思います。
新軽自動車規格により大柄になったボディと相まって、タウンボックスには直線を多用したスクエアなデザインが採用されていますので、軽自動車とは思えない高い居住性を誇っています。
さらに、タウンボックスにはトールスタイルが採用されていますので、例え大人4人が乗車していたとしても圧迫感を感じる事もないのです。
また、タウンボックスは荷室空間が広く設計されているのも特徴ですので、キャンプ等はもちろん業務としても使用できる万能な側面も併せ持っています。
いずれにしても、一昔前の軽自動車とは一線を画すタウンボックスの優れた居住性や積載性は、まさに新軽自動車規格から授かった恩恵の最たる物であると言えるでしょう。

ミニバンモデルの場合、どうしても居住性云々だけに注目が集まりがちですが、非凡な心臓部を持っているのもタウンボックスの大きな特徴と言えるでしょう。
中でもツインカムターボエンジンが搭載されたモデルに至っては、軽自動車の枠を超えた強烈な加速感を実現しています。
また、タウンボックスのエンジンンは僅か660ccという小さな排気量ながら、低速域から高速域までストレスなく回るトルクフルな特性を持っています。
そのため、タウンボックスは普通車と比較してもなんら遜色ない走行感覚を実現していると共に、市街地から高速道路に至るまでステージを選ばないドライビングも可能となっているのです。

「趣味や仕事を問わず様々な用途で使用できる軽自動車が欲しい！」
タウンボックスはこのようにお考えの方のために存在するのです。