自動車のレビューや口コミなら【くるまじ】

今から遡る事26年前の1982年2月、ミラージュのプラットフォームをベースに開発され誕生を迎えたトレディア。

当時大人気を博していたギャランΣとエテルナΣの間のカテゴリーに位置するトレディアには、これといって変哲のない典型的な4ドアセダンスタイルが採用されていました。
しかしながら、スラントノーズ化が施されたフロントマスク、そして「コンシールドホイールカット」と呼ばれるホイールオープニングがトレディアには採用されていました。
さらに、ドアやウィンドウの周辺にもフラッシュサーフェス化がなされていましたので、トレディアはCd（空気抵抗係数）値0.39という直線基調のスタイリングを持つモデルとは思えない高い空力性能を誇っていたのです。

トレディアの特徴として、副変速機付マニュアルミッション「スーパーシフト」が採用されている事も挙げられるでしょう。
スーパーシフトとは、マニュアル4段＋副変速機で合計8段の変速を可能とするシステムです。
一方、トレディアに搭載されている3段オートマチックミッションには、車速が17km以上になると自然にロックアップする「エレクトロニックコントロール」も採用されています。

実に魅力的なシステムを数多く備えているトレディアですが、この車のもうひとつの特徴はそのエクステリアに隠されています。
先に述べました「コンシールドホイールカット」と呼ばれるホイールオープニングが採用されていた事から、トレディアのスタイリングは輸入車を彷彿とさせるものとなっています。
しかしながら、輸入車といっても派手なイメージは一切なく、強いて挙げるとするとシトロエンやルノーのような落ち着いたフランス車のようなイメージとなっているのです。

多くの先進技術と魅力的なエクステリアを兼ね備えていたトレディアですが、残念ながら1988年を以って生産が終了となり、ついに我々の前から姿を消す事となったのです。

トレディアと先に述べましたコルディアは、プラットフォームを共有する実の兄弟モデルに当たります。
しかしながら、3ドアハッチバックスタイルが採用されているコルディアに対し、こちらのトレディアには典型的な4ドアセダンスタイルが採用されているのが大きな特徴です。
そのため、スポーティなイメージが漂うコルディアは、若年層の方々を中心に高い人気を博していました。
一方、ラグジュアリーな味付けとなっているトレディアは、年配層の方々から絶大な支持を得ていたのです。

トレディアはミラージュをベースとして開発されているため、横置きFF駆動方式が採用されていたのも特徴です。
また、一風変わった副変速機を持つマニュアルミッションと1800cc直列4気筒ターボエンジンが心臓部に搭載されていたため、トレディアは他のセダンモデルとは一線を画す運動性能をしっかりと身に付けていたのです。

空力性能に優れたスラントノーズが施されたフロントマスク、そして角型ヘッドライトが採用されていたのもトレディアの特徴です。
なにを隠そうスラントノーズフロントマスク＆角型ヘッドライトは当時大流行の兆しを見せていましたので、トレディアは非常にトレンディな存在でもあったのです。

さらに、リアタイヤを大きく覆う独特な形状をしたリアフェンダーが採用されていましたので、当時としては珍しくトレディアはシトロエンやルノー等のフランス車を彷彿とさせるイメージも兼ね備えていたのです。

「フレンチイメージ漂うお洒落なセダンモデルが欲しいな！」
このようにお考えの方にこのトレディアをお勧めしたいと思います。