http://www.car-ziten.net/mitsuoka/ 光岡自動車のユーザーレビューや口コミならクルマ辞典【くるまじ】で！光岡の自動車を【くるまじ】でチェック！ユーザーレビューで各車種の評価や口コミが分ります。光岡自動車の事ならなんでも【くるまじ】で調べちゃおう！ ja Copyright 2008 Tue, 18 Sep 2007 00:30:49 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss ＭＣ−１の概要 ＭＣ−１は光岡自動車から発売された、マイクロカーである。 他にもＫ−１やＫ−２もあるがこれらはパーツのセットを購入して 自分で組み立てるものとなっている。 ＭＣ−１Ｔというのもあって、これは荷台スペースを広く取って より多く荷物を置けるようにしたものである。 ＭＣ−１はしっかりとした自動車として、道路交通法で定められており 普通免許がないと乗れない。 制限速度は６０ｋｍまでしか出す事が出来ないという少し変わった感じではある。 税金・自賠責保険などの維持費はもちろん普通の車よりは格段に安い。 車検・車庫証明が必要で無いのも、ＭＣ−１の特徴と言える。 ＭＣ−１のエンジンだが、単気筒４９ｃｃの６．１馬力エンジンを搭載していて シフトチェンジはＣＶＴを搭載している。 もちろん一人乗りなので、決して２人で乗ってはいけない。 http://www.car-ziten.net/mitsuoka/mc-1/outline.html http://www.car-ziten.net/mitsuoka/mc-1/outline.html 053MC-1 Tue, 18 Sep 2007 00:30:49 +0900 レイの概要 光岡自動車が発売していたクラシックはデザインの軽自動車。 レイは初代、２代目、３代目とあります。 初代レイは１９９６年から発売され、１９９９年で製造中止になった。 オートザム・キャロルのアウトアビアンキA112ぽい ３ドアの３代目レイがベースで作られた。 コンセプトとしては麗しきもの、古きよきもの「レトロ」 といった感じのコンセプトで作られた。 次に２代目レイですが、１９９９年に発売され２００２年に製造中止となった。 ２代目レイのモデルとなったのが、ボディはスズキのアルトで ベースはマツダの４代目のキャロルである。 グレードに関しては３ドアか５ドアしか選べないという感じで 初代レイと外装がほとんど変わらなかった。 内装については全く同じという作りになった。 最後に３代目レイだが、２００２年から発売され２００４年でレイの発売に終止符をうった。 ベースはミラジーノになっている。 外装はフロントは初代、リアはベースといった風貌になっている。 設計はしっかりされており、かなり高い水準の設計ボディーである。 最小回転半径が４．３ｍとかなり小回りが利く作りにもなっている。 カラーバリエーションも豊富で８種類あり、 好みに合った色を選択出来る様に配慮されている。 光岡自動車が公開しているレイのスペックは 駆動方式：2WD(FF)・4WD(フルタイム) 変速機形式･変速段階：4AT 乗車定員：4名 最小回転半径：4.3m エンジン形式：EF-VE型 種類 水冷直列3気筒：12バルブDOHC 総排気量：659cc 全長/全幅/全高：3,395×1,475×1,425mm 室内寸法・長/幅/高：1,720×1,220×1,180mm となっている。 http://www.car-ziten.net/mitsuoka/ray/outline.html http://www.car-ziten.net/mitsuoka/ray/outline.html 052レイ Tue, 18 Sep 2007 00:06:34 +0900 リョーガの概要 光岡自動車から発売されたリョーガ。 １９９８年から２００４年まで発売されて 現在は発売中止になっている。 リョーガは初代と２代目があるクラシックなセダン。 まずは初代リョーガだが、１９９８年〜２００１年までの発売で ベースとなっていた車は日産のプリメーラである。 エンジンは1800ccのQG18DE・2000ccのSR20DEと２つのグレードが用意されていて シフトチェンジは５ＭＴ・４ＭＴ・ハイパーCVT-M6の３種類が用意されていた。 外装に関しては後ろのシルエットは、ほぼプリメーラと同じで 内装に限っては、プリメーラと全く同じ仕様になっている。 続いて２代目リョーガだが２００１年〜２００４年まで発売されて ベースとなった車は日産サニーである。 初代のリョーガよりも低価格の販売を実現した。 グレードは３種類用意されて、 デラックス、１５００ロイヤル、１８００ロイヤルとなっている。 シフトチェンジは５ＭＴと４ＡＴ。１８００にのみＣＶＴが用意された。 初代と２代目の違いは、デザインだけでなく初代にはなかった木目加飾など 光岡自動車が作る車らしさになったという所だろう。 現在では認定中古車としての販売のみ行っている。 光岡が公開しているリョーガのスペックは （１８００ｃｃは排出ガス規制に引っかかって廃止） エンジン型式：QG15DE(NEO) 種類・シリンダー数：DOHC水冷直列4気筒 寸法：全長(mm) 4695 　全幅(mm) 1695 　全高(mm) 1420(2WD) 1440(4WD) 駆動方式：前輪駆動・四輪駆動 乗車定員(名) 5 となっている。 http://www.car-ziten.net/mitsuoka/ryoga/outline.html http://www.car-ziten.net/mitsuoka/ryoga/outline.html 051リョーガ Mon, 17 Sep 2007 23:32:15 +0900 リョーガについて 光岡自動車から発売されたリョーガです。 光岡と言えばクラシックでかっこいい車と想像も付くかと思います。 もちろんこのリョーガもクラシックな作りになっています。 他の光岡の車もそうですが、公道を走っているとすぐに注目を浴びます。 それくらいインパクトが強く美しい車です。 カラーバリエーションも５種類と、 自分に合った車に仕上げるのには充分なバリエーションではないでしょうか。 ベース車が初代はプリメーラで２代目はサニーなので はっきり言ってしまえば遅いです。 まあこういう車に速さを求めるのも間違いですが・・・。 ついでに言ってしまえば、外装とは反面、内装はかなりのショボさになっています。 オプションでレザーシートやウッドパネルを付けて 高級感を出そうとしても、いまいちしっくりこないと言う声も聞かれます。 そして手入れの大変さもあります。 まずは洗車機に通せない事です。 車の説明書に洗車機禁止と書いているので、手洗いのみとなります。 後はカスタムパーツの少なさに不満がるという声も多数あります。 しかし、光岡のリョーガは人の目を惹く所が一番の長所です。 ユーザーの中には年配の方や、外車ユーザーの方からよく声をかけられて リョーガについての話をよく聞かれる方もいらっしゃるようで。 短所を消すくらいのデザインの車がリョーガだと言っても、過言ではありません。 http://www.car-ziten.net/mitsuoka/ryoga/about.html http://www.car-ziten.net/mitsuoka/ryoga/about.html 051リョーガ Mon, 17 Sep 2007 23:04:37 +0900 ラ・セードの概要 光岡自動車から発売したラ・セード。 クラッシクなデザインのクーペとして、１９９６年に発売して ２００１年に発売中止になった。 名前の由来はLife Second Dreamの造語からラ・セードとなった。 ラ・セードは初代と２代目があり両方とも 日産シルビアをベースとして作られている。 しかしモデルとされたのが１９３０年頃の メルセデスベンツのＫシリーズなので シルビアの原型はほとんど感じさせられないようになっている。 初代ラ・セードだがＳ１３シルビアがベースとなっていて 光岡の特徴でもあるＦＲＰ塗装のボディーにしている。 内装に関しては、シルビアと全くと言っていい程同じである。 エンジンはCA18DE型の直列4気筒DOHCを搭載している。 トランスミッションは４速ＡＴ。 発売当時は物凄い反響もあって、 発売した５００台が一瞬で完売した事が有名である。 次に２代目ラ・セードだが、こちらはＳ１５シルビアをベースとしている。 デザインは初代ラ・セードと同じで似たようなデザインになっているし、 内装もシルビアと全く同じという初代と同じ感じに仕上がっている。 エンジンはSR20DE型の直列4気筒DOHCを搭載している。 トランスミッションは４速ＡＴ。 ２０００年に１００台限定という、かなりの少ない発売と ２００４年の特別限定車仕様の発売で製造中止となった 極々希少な車である。 光岡が公開している初代ラ・セードのスペックは 製造期間：1990年 エンジン：CA18DE型 1.8L 直4 DOHC 135ps/16.2kgm トランスミッション：4速AT 駆動方式：FR 全長：5100mm　　全幅：1870mm 　全高：1280mm ホイールベース：3375mm 乗車定員：4人 次に２代目は 製造期間：2000年 エンジン：SR20DE型 2.0L 直4 DOHC 160ps/19.2kgm トランスミッション：4速AT 駆動方式：FR 全長：5230mm　全幅：1880mm　全高：1270mm ホイールベース：3424mm 乗車定員：4人 となっている。 http://www.car-ziten.net/mitsuoka/leseyde/post_13.html http://www.car-ziten.net/mitsuoka/leseyde/post_13.html 010ラ・セード Mon, 17 Sep 2007 22:35:51 +0900 ラ・セードについて 光岡自動車から発売されているラ・セード。 この車の特徴は、もう見た瞬間からわかる通りの クラシックなスタイリングの外装ですね。 とにかく大きくて長い！そして低いの３拍子（笑） 家族がいる方が購入されたら、間違いなく奥様に理解されない車であります（笑） しかし、やはりクラシックカーというのは男の美学だと思います。 もちろんただの観賞用の車では無いです。 しっかり乗りこなせるだけの、機能も搭載されているからうれしいですね。 見た目のインパクト＋実用的な機能も備わった車がこの光岡のラ・セードでしょう。 １００％に近いユーザーがこの見た目に惚れて購入されたでしょう。 それだけ素晴らしいインパクトのある車です。 ファッションにも左右されないデザインで、カジュアルにもフォーマルにも 合うという、どんなスタイルでもＯＫという感じです。 車といえば速さという人もいるかと思いますが、 逆にゆっくりと郊外をドライブという方もいるかと思います。 そんな方にはピッタリでしょう。 「ゆっくり走る事がかっこいい車、ラ・セード」 こんなキャッチフレーズがよく似合う車です。 しかし、全てが完璧な車なんてあるはずもなく・・・ やはりこういった車には欠点が多くある事が多いですね。 ユーザーからの不満が一番多いのは塗装面でしょうか。 ＦＲＰ塗装なので、塗装が剥げ易く、すぐボロボロになるという声が多いです。 １０年近く乗られたら間違いなく１回は、全面塗装をしないとダメなようです。 そして、手入れ等がかなり大変です。 洗車機で洗う事も出来ないので、もちろん手洗いです。 もう一つは内装がかなり貧相なのが欠点ですね・・・。 ベース車がサニーという事もあるでしょうが、 外装と内装のギャップには不満がありますね。 カスタムパーツの少なさにも不満は残ります。 総合的には、見た目勝負には間違いありません。 なので経済的に余裕があって、内装よりも見た目だと言う人には 満足いく車である事は間違いありません。 http://www.car-ziten.net/mitsuoka/leseyde/about.html http://www.car-ziten.net/mitsuoka/leseyde/about.html 010ラ・セード Mon, 17 Sep 2007 21:20:08 +0900 ビュートの概要 光岡自動車のビュート。 １９９３年に発売され、現在でも発売されている車である。 ベース車は日産のマーチで外装を、 光岡オリジナルのクラシックなデザインに変更した。 マーチは５ドアだが、ビュートは４ドアのセダンという変更も行った。 そして、マーチがフルモデルチェンジした為、ビュートは生産中止になった。 生産中止を伴い中古車のマーチを使った、 メイクアップビュートとして新しく発売することになった。 そしてマイナーチェンジとなったマーチと同じく、ビュートも変更した。 基本的にマーチとの違いは外装で、内装はほとんどマーチの内装を そのまま使用している感じである。 しかし、光岡ビュート独自のオリジナリティーも出している。 例えば、３つのグレードを作り、その１つを４ＷＤにするなど ビュートとマーチの違いをはっきりさせるようにしている。 現在のビュートはマーチがサイズアップした為、 ビュートもそこそこのスペースを広げる事が出来た。 そしてやはりディティールの素晴らしさは、光岡だからこそ出来る事です。 １台１台手作りというのはさすがの一言です。 カラーバリエーションも豊富で、ワインレッド、ブラック、ホワイトベージュ ペールブルー、ブリティッシュグリーン、 ブリリアントシルバー、クリーミーホワイト、パールホワイト の８色とユーザーの好みに合わせた車に仕上げる事が出来ます。 光岡自動車が公表しているビュートのスペックは 型式：DBA-AK12 　DBA-YK12 　DBA-BNK12 寸法：全長(mm) 4400 　全幅(mm) 1680　　全高(mm) 1520 　1530(DBA-BNK12) 室内寸法:長×幅×高(mm) 1875×1350×1275 乗車定員(名):5 エンジン：DOHC水冷直列4気筒 排気量：総排気量(L) 　1.240 　1.498 　1.386 駆動方式：前輪駆動 　電動4WD(DBA-BNK12) http://www.car-ziten.net/mitsuoka/viewt/outline.html http://www.car-ziten.net/mitsuoka/viewt/outline.html 009ビュート Mon, 17 Sep 2007 20:35:44 +0900 ビュートについて ビュートは光岡自動車の自動車です、光岡と言えばやっぱりクラシックカー！ ベースとされている車は日産のマーチです。 まあ・・・良くも悪くもベースはマーチといった言い方も出来ますが やはりこのクラシックなスタイルが好きな人には、最高の車ではないでしょうか。 ユーザーの方には、全く飽きないと言った方も多数おられます。 しかし、こういうクラシックでシックなスタイルの外装が嫌いな人には 全くお勧めしない車ではありますね。 とりあえずかなり細かいディティールになっています。 そこはやはりさすが光岡という感じがします。 絶対に大量生産メーカーには真似出来ない、こういった細かな配慮があるからこそ 根強いファンがいるわけですね。 次にビュートの内装ですが、オプションになるのですが 内装もクラシック作りにする事が出来ます。 そこまで凝りたいという方には、喜ばしい事ですね。 そして何よりのメリットは経済的な面です。 基本、クラシックカーといえば高く、維持費が大変というイメージがありますが 本物のクラシックカーを購入するよりも、このビュートは安価で買えます。 そして自動車保険や車検が日産のマーチと同じ扱いなので 維持費も断然安くなります。 しかし燃費の悪さもある事も、否定出来ない事ではあります。 そして、マーチと比べて５０ｋｇも重量が増えている為 馬力がマーチよりも落ちるようです。 マーチとの切断面があるのですが、そこに雨や洗車の時の水が貯まりやすくなっていて 錆びる事があるというユーザーの声も少なくありません。 あと、同乗者が多い人や体型があまり大きい人には、あまりお勧めする車ではありません。 お一人で乗られる方には、充分堪能出来ますが（笑） http://www.car-ziten.net/mitsuoka/viewt/about.html http://www.car-ziten.net/mitsuoka/viewt/about.html 009ビュート Mon, 17 Sep 2007 19:59:55 +0900 ヌエラの概要 光岡自動車が販売するヌエラはクラシックなデザインのセダンで ヌエラという名前は「新時代」というニューエラという、 英語からヒントを得て付けられたそうです。 ２００３年の１０月、１１月に開かれた、東京モーターショーで初お披露目して ２００４年の４月に一般発売となった。 ２００５年にはベースとなる車の変更があり、２４ＳＴのグレードが無くなった。 ２００６年にはベース車のアコードの仕様変更があり、マイナーチェンジをした。 ヌエラのグレードは24LX・24ST・20LX・20STの４タイプがあり エンジンはかなり高い品質のエンジン、2.4・DOHC i-VTEC（24LX）と 2.0・ DOHC i-VTEC（20ST、20LX）が搭載され 高出力で低燃費を実現させた高性能なユニットになっています。 2.0・モデルは自然吸気レギュラーガソリンの中では最高に近い、最高出力を実現させた。 トランスミッションについては５速のＡＴになっていて 基本の駆動方式はＦＦですが、４ＷＤも用意されています。 ブレーキシステムもかなりのクオリィティーを出していて 全タイプのグレードに４輪ディスクブレーキを搭載しているので、 制動力に関しては確実で安全であると言える。 安全と言えばエアバッグだが、これまた全タイプにデュアルエアバッグを搭載していて 運転席、助手席は標準装備で搭載されている。 オプションとはなるが、もちろんサイドエアバッグやシート内臓タイプなどもあります。 盗難防止には鍵とエンジン制御のユニットの間で電子認証を行う イモビライザーも搭載しているので、安心できますね。 トランクもセダンにしては、ゆったりとしたスペースを取ってあるのも特徴です。 カラーバリエーションは８種類と多彩なカラーを用意してあるので 好みにあった色を選べる事もうれしいですね。 光岡自動車が公開しているヌエラのスペックは ボディタイプ：4ドア セダン エンジン：K24A型 2.4L 直列4気筒 DOHC i-VTEC 200ps/23.7kgm　　K20A型 2.0L 直列4気筒 DOHC i-VTEC 152ps/19kgm トランスミッション：5速AT 駆動方式：FF/4WD 全長：4,860mm 　　　全幅：1,760mm 　　　全高：1,450mm/1,470mm（4WDモデル） ホイールベース：2,670mm/2,665mm（4WDモデル） 乗車定員：5人 となっています。 http://www.car-ziten.net/mitsuoka/nouera/outline.html http://www.car-ziten.net/mitsuoka/nouera/outline.html 008ヌエラ Mon, 17 Sep 2007 19:15:21 +0900 ヌエラについて まずはヌエラのデザインについては今までの他社と違った 新しいクラシックデザインのセダンに仕上がっています。 綺麗なラインだなという印象と、ボンネットのエッジがなかなか良い感じだと思います。 やはり１台１台ハンドメイドで作られているだけあって素晴らしいという声が多数です。 ヌエラは高級感を出す為に、テールレンズにはレンズの上にもう１個レンズを付けるといった 他の車には無い仕様になっています。 レンズが立体的に浮かび上がるようにして、一層高級感を演出するといった ハンドメイドならでは、光岡ならではといった印象を持ちました。 光岡のヌエラはまあ一般的な車では無い為、ほとんど見かける事は無いでしょう。 なので、購入者の方はみなさんその希少性で購入される方が大半ではないでしょうか。 そして、ユーザーの方の意見で一番多いのが、高級感のあるデザインなのに 燃費もよく、経済的にはかなり良いという声が多いです。 もちろん、似たような国産車より金額が安く設定されている事もあります。 まあ、ベース車となっているのが、アコードとなっているからでしょう。 しかし、ヌエラを購入した時に付いてる説明書には 洗車機の使用が禁止されています。ヌエラを購入される程車好きの方は まず手洗いでしょうが、洗車が嫌いな方は購入を控えた方がよいでしょう。 もう一つ欠点を上げると、テールランプが暗いと言った声が少しある事です。 理由はハロゲンランプを使っているという事です。 今時ハロゲンランプですか・・・と思いますね（笑） 総合的には、やはり見た目のインパクトのあるデザインやシルエットは、街中を走っていれば すぐに注目の的になりますし、高級感漂わせる見た目なのに価格も低く設定されていて 非常に経済的で走行性能も、全く問題ない仕上がりになっているので合格点といった感じですね。 http://www.car-ziten.net/mitsuoka/nouera/about.html http://www.car-ziten.net/mitsuoka/nouera/about.html 008ヌエラ Mon, 17 Sep 2007 18:32:18 +0900 ドゥーラの概要 光岡自動車のドゥーラ。１９９１年に発売したが、現在は生産中止のなっている。 ドゥーラの名前は「Doreドゥーラ」反抗という意味である。 車体はビックサイズ、デザインのシルエットはフルオープンで尚且つクラシカルなスタイルで 威風堂々という言葉が最適な車である。 古いアメリカンスポーツカーを思わせるクラシカルそしてシックなコンバーチブルとなっている。 ドゥーラのエクステリアはドアやフロントのウィンドウ等は違うが 光岡自動車のオリジナルデザインの車になっている。 しかし、シャシーやエンジンは４代目マスタングをベースとして製造されており エンジンはフォードで作られている５LのV型8気筒OHVを搭載している。 やはり量産車では無い為、他の車とはかなり違ったテイスト、迫力をかもし出している。 シートは完全本皮だが、エアコンも設置されいるので 夏場でも快適に運転出来る様に配慮されている。 トランスミッションについてだが、ATのみとなっている。 ここまで素晴らしい車ではあるが、量産車では無いという事とやはり光岡自動車という事もあり ５００台というかなり少ない限定販売とされた事は少し残念である。 http://www.car-ziten.net/mitsuoka/dwurra/outline.html http://www.car-ziten.net/mitsuoka/dwurra/outline.html 007ドゥーラ Mon, 17 Sep 2007 16:42:14 +0900 ゼロワンの概要 ゼロワンは１９９４年か２０００年まで製造された車で ２０００年の７月で生産中止となっている。 グレードはベースグレートというのと、それをもっと深くまで掘り下げた クラシックＦと２種類となっている。 ゼロワンはデザインやシルエットからはスーパー７のレプリカとよく間違われるが 前後のサスペンションにダブルウイッシュボーンというのを使っていたりと 光岡自動車による独創性も思う存分発揮されている。 ゼロワンのエンジンについてだが、エンジンは130馬力の1.8L直4DOHCを搭載し 当たり前だがＦＲの駆動方式である。 デザインは２シートのフルオープンと郊外を颯爽と走るに最高のデザインになっている 運転席にはエアバッグも搭載されており、安全面でも申し分ないだろう。 光岡自動車が公開しているスペックは エンジン：1.8L直4DOHC・1600cc　1.8L直4DOHC・1800cc 全長×全幅×全高：3740 × 1695 × 1190 mm 車両重量：740 kg 最大出力：96/6500 kW/r.p.m.　 130/6500 PS/r.p.m. 最大トルク：156.9/4500 N・m/r.p.m.　 16.0/4500 kg・m/r.p.m. となっている。 http://www.car-ziten.net/mitsuoka/zero1/outline.html http://www.car-ziten.net/mitsuoka/zero1/outline.html 006ゼロワン Mon, 17 Sep 2007 15:30:23 +0900 ガリューコンバーチブルの概要 ２００７年４月に発売したこのガリューコンパーチブル。 ２ドアでオープンカーであり、簡単にいうとガリューを ２ドアオープンにしたという感じだろう。 フロントもリアもガリューと変わらない感じになっている。 ベースとなっている車両はフォードのマスタングコンバーチブルで、 そちらも参考にすればわかってもらえるはずだ。 セダンタイプのガリューとは違い、ドアの形などはセダンタイプのガリューとは 全く違うタイプとなっている。 光岡は以前にマスタングベースのドゥーラも発売しているが それともまた少し違う感じに仕上がっている。 次にエンジンについてだが、V型6気筒SOHCは4000ccで、V型8気筒SOHCは4600cc といった感じになっている。 チェンジシフトは５速のＡＴのみとなっている。 当たり前と言ってはなんだが、ベースとなっている車がアメリカの為 左ハンドルのみとなっているし、並行輸入の扱いとなる。 ガリューコンパーチブルのカラーバリエーションは３タイプで ホワイト、ブラック、レッドとシンプルなカラーから選べるし、どのカラーを選んでもハズレ無しといった所だろう。 光岡自動車で公開しているスペックは 製造期間：2007年- ボディタイプ：2ドア コンバーチブル エンジン：4.6L V8 3バルブ SOHC・4.0L V6 SOHC トランスミッション：5速AT サスペンション：前・ストラット式　後・ソリッドアクスル 駆動方式：FR 全長：4830mm 全幅：1870mm 全高：1400mm ホイールベース：2720mm 乗車定員：4人 となっている。 http://www.car-ziten.net/mitsuoka/galue-convertible/outline.html http://www.car-ziten.net/mitsuoka/galue-convertible/outline.html 004ガリューコンパーチブル Mon, 17 Sep 2007 14:59:16 +0900 クラシックＳＳＫについて 光岡自動車のクラシックカーといえばクラシックＳＳＫ！というくらい デザインはカッコイイですね。しかもオープンカーという目立つ事間違いなしの車ですね。 運転してみた感想は、子供の頃に遊園地で乗ったゴーカートのような感じで なんか懐かしさと運転のしやすさを感じました。 モデルとなっている車はMercedes Benz SSK カブリオレ1928年製の ベンツのクラッシックカーなので 見た目重視の車大好きって方にとってはストライクゾーンだと思います。 郊外でのドライブなんかでは、オープンカーという事もあって疾走感いっぱいで まるで風を切って走っているという感じを肌で感じる事ができます。 加速の面でもワーゲンをベースとしているので、出だしの加速が物凄くて 少々びっくりするかもですね（笑） まあ良い点もあれば悪い点もあるわけで、自分で整備をするという方も中にはいると思いますが エンジンルームがかなり狭いという声がありますので、整備する時はかなり大変そうですね。 そして、座席なのですが・・・、前後にスライド出来ないという欠点があります。 身長の高い方や体型の大柄の方は、かなり窮屈なので調節出来る様に工夫が必要かもしれません。 もう一つは、高速道路や信号があまり無く、スピードをかなり出せる所を良く走る方には、 不向きな車かもしれません。なぜなら、車体がＦＲＰですから・・・。 夏の猛暑で渋滞に巻き込まれたりしたら、かなりの暑さに耐える事になるようです。 今年の夏は汗ダクダクでしたよ〜という人もいましたね（笑） http://www.car-ziten.net/mitsuoka/ssk/about.html http://www.car-ziten.net/mitsuoka/ssk/about.html 005クラシックＳＳＫ Mon, 17 Sep 2007 14:18:32 +0900 ガリュー２の概要 ガリュー２は初代ガリューから３年後の１９９９年に登場した車である。 ベースとなったのは日産のセドリックである。 初代ガリュー同様にガリュー２にはスタンダードとデラックスがあり、 搭載されているエンジンはＶ型６気筒でスタンダードが2500ccのVQ25DEで デラックスが3500ccのVQ35DEとなっている。 ガリュー２の主要装備についてだがスタンダードもデラックスもそこまで変わりはないが 電動格納式リモコンカラードドアミラーがデラックスの場合、 ヒーター付きミラーで、運転席･助手席バニティーミラーには照明が付き チルトステアリングに、電動テレスコ付きといった３点の違いぐらいになっている。 次にカラーバリエーションだが、初代ガリューに比べて少なくなっている。 ブラック（ソリッド）、シルバーメタリック、ダークブルーパープル、シャンパンシルバーの ４種類から選べるようになっている。 初代ガリューと違い、新車の販売は終了しているが、認定中古車の販売はしています。 ちなみに豆知識としては、このガリュー２は霊柩車のベース車としても使われている。 光岡自動車が公開しているガリュー２のスペックは 型式：デラックス・TA-HY34 　スタンダード・TA-MY34 全長/全幅/全高：5160×1770×1450mm 室内寸法　長/幅/高：1905×1465×1180mm ホイールベース：2800mm トレッド　前/後：デラックス1510/1510m 　スタンダード・1500/1500mm 最低地上高：150mm 車輌重量：1650kg 乗車定員：5名 エンジン種類 DOHC：V型6気筒 総排気量：デラックス・2987cc 　スタンダード・2495cc 燃料供給装置：ニッサンDi 使用燃料・タンク容量：無鉛プレミアムガソリン・80 駆動方式：後輪駆動(FR) 主ブレーキ　前/後：ベンチレーテッドディスク式 タイヤサイズ　前/後：205/60R16　92H となっている。 http://www.car-ziten.net/mitsuoka/galue-2/outline.html http://www.car-ziten.net/mitsuoka/galue-2/outline.html 003ガリュー２ Mon, 17 Sep 2007 13:40:11 +0900