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アトラストラックの歴史は意外にも古く、初代が誕生を迎えたのは今から約27年前の1981年まで遡ります。

消防車等、国民の役に立つ車として広く活躍していた初代アトラストラックですが、10年後の1991年にモデルチェンジが行われて2代目へと生まれ変わります。
2代目アトラストラックには、標準キャビンモデルとワイドキャビンモデルの二種類が存在していましたので、各々の使用用途に合った選択が可能となっていました。
また、宅配便業界から熱い注目を浴び始めていたのも2代目アトラストラックの特徴です。
そして4年後の1995年に行われたモデルチェンジにより、クロネコヤマトを筆頭とした数多くの宅配便業界から採用される事になります。

生まれ変わった3代目アトラストラックは、いすゞ自動車のエルフからパーツの供給を受けるいわゆるOEMモデルに当たります。
3代目アトラストラックには、ターボエンジン搭載モデルとディーゼルエンジン搭載モデルが存在していました。
そのため、ターボエンジン特有のハイパワー＆トルクを生かしたスポーティな走りと、ディーゼルエンジン特有の経済性を見事に両立していたのです。

そんな3代目アトラストラックですが、9年後の2004年にマイナーチェンジが行われます。
フロントマスクの大幅なデザイン変更がこのマイナーチェンジの主旨であり、3代目アトラストラックはより洗練されたスタイリングへと生まれ変わります。
また、「SMOOTHER」と呼ばれるクラッチレスのマニュアルミッションが採用された事により、3代目アトラストラックはドライビングのし易さにも磨きが掛けられたのです。

その後2007年に行われたモデルチェンジにより、ついに4代目へと生まれ変わったアトラストラック。
4代目アトラストラックのコンセプトはずばり環境保全。
そのため、CNGモデルやハイブリッドモデル等の環境に優しいモデルがラインアップに加えられています。

アトラスのボディバリエーションモデルに当たるアトラストラック。

アトラストラックには、冷凍車やウィング車等の様々なボディバリエーションモデルが存在します。
その中でも皆さんに最も馴染み深いと言えるのが、クロネコヤマト等の宅配便業界で使用されているアトラストラック20系ではないでしょうか。

我々が街を走っていると一度や二度は必ず目にするアトラストラック・クロネコヤマト仕様モデル。
では、アトラストラックが宅配便業界で重宝されている理由とは一体どこにあるのでしょうか？
それは、企業へ訪問する機会の多いトラック業界とは逆に、宅配便業界は個人宅へ訪問する頻度が高いからに他なりません。
幹線道路に位置する企業とは異なり、個人宅というのは狭い路地が重なった一角に位置する場合が多いものです。
そんな時に役に立ってくれるのがこのアトラストラックなのです。
アトラストラックには、コンパクトでとても扱いやすいボディが採用されています。
さらに、ハンドル切れ角が大きい事から小回り性能がとても高いのです。
結果的に、他のトラックモデルでは進入を躊躇してしまうような狭い路地でも、アトラストラックであれば余裕を持って入って行けるのです。
この辺がアトラストラックが宅配便業界で重宝されている大きな理由のひとつであると言えるでしょう。

日産というメーカーは、走りに振ったスポーティモデルを数多く製造しているというイメージが定着しています。
スポーティモデルの真骨頂といえばやはり速さです。
その速さを実現するには強力な心臓部が必要不可欠となってきます。
実は、スポーティモデルに勝るとも劣らない強力な心臓部が採用されているのもアトラストラックの特徴です。
さらに硬めにセッティングされた足回り等、スポーティモデルと遜色のない味付けがアトラストラックにはなされています。
結果的に、アトラストラックはトラックモデルの枠を超えたスポーティな走行感覚を実現しているのです。