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エキスパートは、ステーションワゴンモデルである2代目アベニールをベースに開発されたライトバンモデルです。

エキスパートが誕生したのは、今から約9年前の1999年6月まで遡ります。
エキスパートは前述のように2代目アベニールをベースに開発されていますが、Y30型セドリックバン＆グロリアバンの後継モデルとしての位置付けとなっているのも特徴です。

エキスパートの心臓部には、当初最高出力79psを誇る2200cc直列4気筒DOHCディーゼルエンジンが搭載されていました。
このエンジンは、ディーゼル特有の経済性の高さは元より日産の車らしく高い走行性能も同時に兼ね備えていました。
しかしながら、現在は最高出力125psを誇る1800cc直列4気筒DOHCガソリンエンジン
が搭載されています。

エキスパートの駆動方式にはFF＆4WDの二種類が存在していました。
そのため、個々のユーザーの使用用途に応じた選択が可能となっていました。
そして足回りには、FF＆4WDモデル共にフロントにストラット式サスペンションが採用されていました。
しかしながら、FFモデルにはトーションビーム式トレーリングアームリアサスペンション。そして、4WDモデルにはウィッシュボーン式マルチリンクリアサスペンションが採用されていたのです。

そんなエキスパートですが、誕生から7年後の2006年12月に行われた同社のADバンのフルモデルチェンジに伴って統合がなされます。
この統合により、エキスパートは「ADエキスパート」と名称が変更され現在へと至ります。

エキスパートは、2代目アベニールをベースに開発されたステーションワゴンタイプのライトバンモデルに属します。

エキスパートの大きな特徴は、昔ながらの商用モデル然としたエクステリアデザインではなく、一般的な乗用モデルと遜色のない現代的なエクステリアデザインが採用されている点に尽きるでしょう。

そして、日産車特有の走行性能に重きを置いた造りがなされている点もエキスパートの特徴のひとつです。
日産が造っているモデルというのは、総じて走行性能を強く意識した味付けがなされています。
事実、エキスパートも商用モデルとは思えないほどの高い走行性能を発揮してくれます。
エキスパートは、例えカーゴスペースが荷物で満載であったとしても息切れする事なく走り切ってくれます。
また、エキスパートは足回りが硬めの設定となっていますのでコーナリングでの安定感も高いのです。
これら走りの面に関しては、ライバルモデルに当たるトヨタカルディナバンを完全に圧倒していると断言できます。
そして、ディーゼルエンジン特有の経済性の高さもエキスパートの魅力であると言えるでしょう。

走りの良さ云々等と述べているとエキスパートがなんだかスポーティカーのように感じられてきてしまいますが、エキスパートは典型的な商用モデルに当たります。
そのため、比較的大きな荷物でも余裕で載せる事ができるほどの高い積載性を備えています。
また、エキスパートは大人4人が余裕で乗車できるほどの高い居住性も兼ね備えているのです。

「仕事で毎日使う事になる訳だが単なる移動手段としてだけの車なんて要らない。退屈する事なく楽しんで運転できるライトバンモデルが欲しい！」
このようにお考えの方にこのエキスパートをお勧めしたいと思います。