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日本国内向きにはアルシオーネの２代目にあたるようですが、海外では単にSVXという別モデル扱いされているようです。
国際性のあるグラントゥーリズモと位置づけ、開発ポイントとして、先代の高い空力性能は引継ぎつつ、悪天候下における安全性を兼ねそろえることが目標とされ、２４０ｐｓを発揮するＥＧ３３型３３００ｃｃ水平対向６気筒エンジンと、トルク配分式４ＷＤシステムを搭載しているようです。

スバル自動車の発表しているアルシオーネSVXのスペック、車両データは下記の通りです

・サイズ ：前長　4625mm
全幅　1770mm
　　　　　　　　　全高　1300mm
・乗車定員 ：5名
・エンジン ：EG33/水平対向６気筒
・総排気量 ：3318CC
・最高出力 ：240ps
・最大トルク ：31.5kg・m

3Lクラスの高級2＋2パーソナルクーペであり。イタリアの著名なカーデザイナーであるG・ジウジアーロ率いるイタルデザインがスタイリングを担当したようです。

オリジナル原案に極めて忠実な市販モデルが完成したことにイタルデザイン側も驚いたということがあったそうです。
外観だけでなくその中身も負けず、素晴らしいものだったようです。
当時としては先進的な4WDシステム（VTD機構付き；不等＆可変駆動トルク配分）とスバル独特の3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、その性能は世界屈指のグランドツーリングカーといっていいものであったのでしょう。
発売当初は豪華装備のバージョンLと幾分簡略化されたバージョンEというグレード構成で、後にバージョンEをベースにしたS3やS40、S4といった仕様や限定車がラインナップされたようです。

ターボ並みの加速と高速での安定性があり、パワーモードだと高速状態でも更に加速するでしょう。このようにエンジンフィールドはとても良いでしょう。現代のレガシィに積まれているＥＺ３０に比べると、低中速のトルクは十分太いでしょう。エンジン音も静かで、あまり不快に感じないでしょう。
エクステリアには好評があります。年代を感じさせず市場に出ている台数も少なく。絶版車なので今後のモデルチェンジに惑わされる心配がいっさいなくなったのではないでしょうか。

インテリアでは、蓋付きのオーディオボックスが防犯上に良いでしょう。

乗り心地は長距離運転で自覚疲労を感じさせないでしょう。レガシィやフォレスターよりも長距離ドライブを楽しめるでしょう。

燃費としてはあまりいいものとは言えませないでしょう、待ち乗りとしても使い勝手がいいとは言えないでしょう。しかしデザイン的には最高だとではないでしょうか。運転していて楽しい車でしょう。
後部座席に長時間人を乗せるのは同乗者に対してかわいそうかもしれませんが１〜２時間くらいなら５人乗車でも不満は出ないのではないのでしょうか。２名での乗車なら快適でしょう。トランクの容量は大きく、リアシートを倒せば意外にたくさん積むことができるでしょう。

ガラスに覆われている面積が多い独特のデザインのおかげで車内にいながらどこか開放感があるでしょう。その反面、夏はエアコンが効きにくいのが難点ですではないでしょうか。
水平対向の静かなエンジン音とスバル独特の男っぽい排気音も魅力でしょう。
ＳＲＳと可変トルク分散式の４輪駆動がもたらす安全性の高さも比類でしょう。