ジャスティについて
スバルのラインナップのなかでは当時、レオーネとレックスの間に大きな空白が存在していた。その穴を埋めるモデルがジャスティとなったのでしょう。
初代モデルは１９８４年２月にリッターカーとしてデビュー。
ライバル車であるニッサン・マーチやスズキ・カルタスに対抗するため、同じくライバルであるダイハツ・シャレードなどと肩をならべる直３ＳＯＨＣ９バルブエンジンを搭載。当時クラス最高の６３ｐｓを発生した。
ボディタイプは３ドアと５ドア、駆動方式はＦＦと４ＷＤ。クラス初４輪独立懸架サスペンションが好評だったのでしょう。
１９８５年には、『火の玉ボーイ』というキャッチコピーとともに3気筒１．２リッターエンジンを追加し、シリーズの充実化を図ったのでしょう。
また１９８７年２月には量産車初のスーパーオートマチックＥ−ＣＶＴシステムを搭載したグレードを登場させるなど、技術のスバルを存分にアピールしたのでしょう。
１９８８年１１月のマイナーチェンジで１．２Ｌモデルのみとなる。
ボディがハイルーフ化されたのが特徴でしょう。
エンジンは、最高出力で７３ｐｓで、電子制御キャブレター方式へ変更になりました。
１９９１年２月にブレーキパッドのノンアスベスト化やパワーステアリング、オーディオの全車標準装備といった機能充実のマイナーチェンジを受ける。
１９９４年に生産が中止となる。
情報によると、ダイハツ・ブーンをＯＥＭ化し、新ジャスティとして欧州で販売するそうです。ブーンは骨格構造をトヨタが設計しているので実は中身はトヨタ車である、良いか悪いか、今後の新ジャスティに期待があがります。
