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スバル・レオーネ（SUBARU LEONE)は、セダンとステーションワゴンの他、多くのボディバリエーションを持ち、レガシィやインプレッサが登場する基幹車種であったようです。
発売当初はクーペモデルのみの展開で、スバルff-1、1300Gシリーズとの併売だったが徐々にバリエーションを拡大していったようです。1972年に世代交代を完了しました。当時のトレンドにあわせ、ロングノーズショートデッキのデザインだったようです。

スバル自動車が発表しているレオーネエステートバンのスペック、車両データを下記の通りです。

・サイズ ：前長　4370mm
全幅　1660mm
　　　　　　　　　全高　1385mm
・乗車定員 ：5名
・エンジン ：EA71
・総排気量 ：1595CC
・最高出力 ：76ps/5200
・最大トルク ：12.0kg・m/3200rpm

1972年にレオーネのスポーティ・グレードの「RX」を発売しました。
基本的な構成は「1400GSR」と共通だったようですが、量産車では日本初となる4輪ディスクブレーキをライン装着したようです。
専用のハードサスペンション、クロスレシオ5速マニュアルトランスミッションを装備したようです。
販売台数を引き上げる為、1973年に、２ドアハードトップを追加、1975年に日本初の４WD乗用車を発売しました。
1972年に東北電力からのオーダーでレオーネエステートバンとして開発されたようで、ユーザー市場へ雪国地方での需要もあり量産生産化されたのでしょう。

1972年発売のレオーネ１４００エステートバン４WDは、日本の自動車法制度上では「商用車」となるため、厳密に言えば｢乗用車」ではなかったのですが、今のレガシィやインプレッサのベースになったのでしょう。
1975年1月20日に日本初の４WD乗用車販売と言われていますが、1972年にはすでに４WDは搭載されています。

この経緯は、スバルの取引先に東北電力があったそうです。
東北電力からのオーダーが雪の日でも電線とかのメンテナンスにいける、荷物のつめる車だったという経緯でしょう。

これが今のレガシィに結びついているわけですが、その原点は1972年に発売されたレオーネ・エステートバンの４WDだったのでしょう。

４WDなので、乗用車ながら登坂能力は強力でしょう。ちょっとした荒地や未舗装道路でも安定して走ってくれるでしょう。

高さ155cmの立体駐車場に入る普通乗用車でありながらパートタイム４WDで最低地上高も２００ｍｍなので悪路や林道や河原、不整地にも安心して走れるでしょう。
エンジンルーム下にもぐりこむことも可能であり、オイル交換などはメンテナンス性はいいでしょう。
シフトノブの４WDスイッチでFFから４WDの切り替えが走行中いつでもできたことは好評でした。
普段はFFで走り、ちょっと不安を感じたらいつでも４WDに切り替え、そして4輪直結ですので安定度が違うでしょう。スタッドレスタイヤを使えばタイヤチェーンは不要でしょうそして、小回りが効き細い道でも運転が楽でしょう。最低地上高200mmですが、室内の床は低く足の悪い方や子供の乗り降りも普通の乗用車と同じようにできるでしょう。

エンジンが1600cc水平対向OHVと当時の設計関係で馬力とトルクが不足気味で高速道路の登り坂などのパワー不足は難点名ところかもしれません。

総合的には、気軽に乗れて４WDのありがたみが良く分かる実用性の高い乗用車でしょう。操作性にクセがあるらしく乗り始めは違和感を感じるでしょうが、アウトドア好きな方にはおすすめのクルマだったでしょう。