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スバル・レオーネ（SUBARU LEONE)はセダンとステーションワゴンの他、多くのボディバリエーションを持ち、レガシィやインプレッサが登場する基幹車種であったようです。

発売当初はクーペモデルのみの展開で、スバルff-1、1300Gシリーズとの併売だったが徐々にバリエーションを拡大していったようです。1972年に世代交代を完了し、当時のトレンドにあわせ、ロングノーズショートデッキのデザインだったのでしょう。

スバル自動車が発表しているレオーネツーリングワゴンのスペック、車両データは下記の通りです。

・サイズ ：前長　4370mm
全幅　1660mm
　　　　　　　　　全高　1385mm
・乗車定員 ：5名
・エンジン ：EA71
・総排気量 ：1595CC
・最高出力 ：76ps/5200
・最大トルク ：12.0kg・m/3200rpm

1981年までにさまざまな改良と進化をしてきたレオーネもツーリングワゴンが追加され1.8L４ドアセダン４WDに準じたものにしたようです。従来は山間・積雪地需要に加えて、当時のアウトドアブームなどのレジャーブームの一般需要を強く意識したモデルとなり、当時アウトドア車両の人気車種となったのでしょう。

また、この車種がアウトドアツーリングワゴンの火付け役として、ユーザーに強いイメージと存在感を与えた車種を定着させたのでしょう。

1981年に「ツーリングワゴン」が発売、ツーリングワゴンはエステートバンのBピラー直前からルーフを３０ｍｍ嵩上げした2段ルーフを採用し、装備を１．８L４ドアセダン４WDに準じたものの。当時のアウトドアブームなどのレジャーブームの一般需要を強く意識しているのでしょう。

４WDなので、乗用車ながら登坂能力は強力でしょう。ちょっとした荒地や未舗装道路でも安定して走ってくれるでしょう。

高さ155cmの立体駐車場に入る普通乗用車でありながらパートタイム４WDで最低地上高も２００ｍｍなので悪路や林道や河原、不整地にも安心して走れるでしょう。
エンジンルーム下にもぐりこむことも可能であり、オイル交換などはメンテナンス性はいいでしょう。
シフトノブの４WDスイッチでFFから４WDの切り替えが走行中いつでもできたことは好評でした。
普段はFFで走り、ちょっと不安を感じたらいつでも４WDに切り替え、そして4輪直結ですので安定度が違うでしょう。スタッドレスタイヤを使えばタイヤチェーンは不要でしょうそして、小回りが効き細い道でも運転が楽でしょう。最低地上高200mmですが、室内の床は低く足の悪い方や子供の乗り降りも普通の乗用車と同じようにできるでしょう。

エンジンが1600cc水平対向OHVと当時の設計関係で馬力とトルクが不足気味で高速道路の登り坂などのパワー不足は難点名ところかもしれません。

総合的には、気軽に乗れて４WDのありがたみが良く分かる実用性の高い乗用車でしょう。操作性にクセがあるらしく乗り始めは違和感を感じるでしょうが、アウトドア好きな方にはおすすめのクルマだったでしょう。