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スバル・レオーネ（SUBARU LEONE)はセダンとステーションワゴンの他、多くのボディバリエーションを持ち、レガシィやインプレッサが登場する基幹車種であったのでしょう。
1971年10月7日に発売当初はクーペモデルのみの展開でした、スバルff-1、1300Gシリーズとの併売だったが徐々にバリエーションを拡大したのでしょう。1972年に世代交代を完了し、当時のトレンドにあわせ、ロングノーズショートデッキのデザインだったのでしょう。

富士重工としては初めて窓枠のないサッシュレスドアを採用し。４ドアセダンでの採用は国産初で現在に至るまで、レガシィ、フォレスターなど富士重工の主要な小型車に採用され続けているのはスバルの先駆者的努力が見えている証でしょう。

スバル自動車が発表しているレオーネバンのスペック、車両データは下記の通りです。

・サイズ ：前長　4370mm
全幅　1660mm
　　　　　　　　　全高　1385mm
・乗車定員 ：5名
・エンジン ：EA71
・総排気量 ：1595CC
・最高出力 ：76ps/5200
・最大トルク ：12.0kg・m/3200rpm

基本的な構成は「1400GSR」と共通でしたが、量産車では日本初となる4輪ディスクブレーキをライン装着しています。専用のハードサスペンション、クロスレシオ5速マニュアルトランスミッションを装備しているようです。
販売台数を引き上げる為、1973年に、２ドアハードトップを追加しラインアップを拡大しているようです。1975年に日本初の４WD乗用車として登場し、ここでもスバルの先駆者的存在をアピールすることとなったのでしょう。
レオーネバンは実はOEMとして１９９４年にニッサン自動車ADバンのOEM供給を受けレオーネバンとして販売していたようです。

１９９４年、ニッサンのADバンの供給を受けてレオーネバンとして販売

「レオーネ　LEONE」とはイタリア語で雄ライオンの意味を転じて「勇者」を表す。

４WDなので、乗用車ながら登坂能力は強力でしょう。ちょっとした荒地や未舗装道路でも安定して走ってくれるでしょう。

高さ155cmの立体駐車場に入る普通乗用車でありながらパートタイム４WDで最低地上高も２００ｍｍなので悪路や林道や河原、不整地にも安心して走れるでしょう。
エンジンルーム下にもぐりこむことも可能であり、オイル交換などはメンテナンス性はいいでしょう。
シフトノブの４WDスイッチでFFから４WDの切り替えが走行中いつでもできたことは好評でした。
普段はFFで走り、ちょっと不安を感じたらいつでも４WDに切り替え、そして4輪直結ですので安定度が違うでしょう。スタッドレスタイヤを使えばタイヤチェーンは不要でしょうそして、小回りが効き細い道でも運転が楽でしょう。最低地上高200mmですが、室内の床は低く足の悪い方や子供の乗り降りも普通の乗用車と同じようにできるでしょう。

エンジンが1600cc水平対向OHVと当時の設計関係で馬力とトルクが不足気味で高速道路の登り坂などのパワー不足は難点名ところかもしれません。

総合的には、気軽に乗れて４WDのありがたみが良く分かる実用性の高い乗用車でしょう。操作性にクセがあるらしく乗り始めは違和感を感じるでしょうが、アウトドア好きな方にはおすすめのクルマだったでしょう。