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スバル・レオーネ（SUBARU LEONE)はセダンとステーションワゴンの他、多くのボディバリエーションを持ち、レガシィやインプレッサが登場するおおもとの車種であったのでしょう。

レオーネは発売当初はクーペモデルのみの展開で、スバル・ff-1・1300Gシリーズとの併売だったが徐々にバリエーションを拡大していったようです。

レオーネは当時のトレンドにあわせ、ロングノーズショートデッキのデザインであったようです。

富士重工としては初めて窓枠のないサッシュレスドアの採用になったようです。
サッシュレスドアは、４ドアセダンでの採用が国産初から現在に至るまで、レガシィ、フォレスターなど富士重工の主要な小型車に採用され続けているようです。

スバル自動車が発表しているレオーネのスペック、車両データは下記の通りです。

・サイズ ：前長　4370mm
全幅　1660mm
　　　　　　　　　全高　1385mm
・乗車定員 ：5名
・エンジン ：EA71
・総排気量 ：1595CC
・最高出力 ：76ps/5200
・最大トルク ：12.0kg・m/3200rpm

初めて　レオーネと名付けられたクルマがスバルから世に出るまでは、それまでの，シンプルで、どこか硬いイメージのｆｆ−１・ １３００Ｇのスタイリングとはうって変わったウェッジシェイプのクーペボディが、レオーネとして誕生したらしいです。

その後，販売台数を引き上げる為４ドアセダン、２ドアセダン及びバンが追加されたのでしょう。

エンジンは基本的に１３００Ｇの物をボアアップした１４００ccで水平対向４気筒ＯＨＶであったそうです。

足廻りは，ｆｆ−１よりは普通になり，フロントはマクファーソンストラット、ブ
レーキも一般的なアウトボードタイプとなったそうです。
但しリヤサスは独特のトーションバースプリングを用いたトレーリングアーム式を採用されたようです。

レオーネはスバル車としては最後のキャブレター車でしょう、今となっては希少なくるまでしょう。
特徴的なところは、PCD140のアルミホイール、2本のタイミングベルト、H6のヘッドバルブ、フロントサイドブレーキなど現在ではどのメーカーも採用していない部分でしょう

実用的なハイコントロール、60〜80km/hに加速すると高さ210mmへ、低速走行になると高さ185mmに自動的に切り替わるのが非常に好評でしょう。

４WDなので、乗用車ながら登坂能力は強力でしょう。ちょっとした荒地や未舗装道路でも安定して走ってくれるでしょう。

高さ155cmの立体駐車場に入る普通乗用車でありながらパートタイム４WDで最低地上高も２００ｍｍなので悪路や林道や河原、不整地にも安心して走れるでしょう。
エンジンルーム下にもぐりこむことも可能であり、オイル交換などはメンテナンス性はいいでしょう。
シフトノブの４WDスイッチでFFから４WDの切り替えが走行中いつでもできたことは好評でした。
普段はFFで走り、ちょっと不安を感じたらいつでも４WDに切り替え、そして4輪直結ですので安定度が違うでしょう。スタッドレスタイヤを使えばタイヤチェーンは不要でしょうそして、小回りが効き細い道でも運転が楽でしょう。最低地上高200mmですが、室内の床は低く足の悪い方や子供の乗り降りも普通の乗用車と同じようにできるでしょう。

エンジンが1600cc水平対向OHVと当時の設計関係で馬力とトルクが不足気味で高速道路の登り坂などのパワー不足は難点名ところかもしれません。

総合的には、気軽に乗れて４WDのありがたみが良く分かる実用性の高い乗用車でしょう。操作性にクセがあるらしく乗り始めは違和感を感じるでしょうが、アウトドア好きな方にはおすすめのクルマだったでしょう。