レオーネについて
レオーネはスバル車としては最後のキャブレター車でしょう、今となっては希少なくるまでしょう。
特徴的なところは、PCD140のアルミホイール、2本のタイミングベルト、H6のヘッドバルブ、フロントサイドブレーキなど現在ではどのメーカーも採用していない部分でしょう
実用的なハイコントロール、60〜80km/hに加速すると高さ210mmへ、低速走行になると高さ185mmに自動的に切り替わるのが非常に好評でしょう。
４WDなので、乗用車ながら登坂能力は強力でしょう。ちょっとした荒地や未舗装道路でも安定して走ってくれるでしょう。
高さ155cmの立体駐車場に入る普通乗用車でありながらパートタイム４WDで最低地上高も２００ｍｍなので悪路や林道や河原、不整地にも安心して走れるでしょう。
エンジンルーム下にもぐりこむことも可能であり、オイル交換などはメンテナンス性はいいでしょう。
シフトノブの４WDスイッチでFFから４WDの切り替えが走行中いつでもできたことは好評でした。
普段はFFで走り、ちょっと不安を感じたらいつでも４WDに切り替え、そして4輪直結ですので安定度が違うでしょう。スタッドレスタイヤを使えばタイヤチェーンは不要でしょうそして、小回りが効き細い道でも運転が楽でしょう。最低地上高200mmですが、室内の床は低く足の悪い方や子供の乗り降りも普通の乗用車と同じようにできるでしょう。
エンジンが1600cc水平対向OHVと当時の設計関係で馬力とトルクが不足気味で高速道路の登り坂などのパワー不足は難点名ところかもしれません。
総合的には、気軽に乗れて４WDのありがたみが良く分かる実用性の高い乗用車でしょう。操作性にクセがあるらしく乗り始めは違和感を感じるでしょうが、アウトドア好きな方にはおすすめのクルマだったでしょう。
