プレオネスタの概要
ヴィヴィオの後継モデルであるようですが、スズキ・ワゴンRのヒットにより、他社も後を追う形で軽トールワゴンを発売したようです。
スバルからも軽トールワゴンを発売しようと試みたようですが、生産能力的に限界があった当時のスバルは、他社のようにラインナップを加えることが不可に近く、先代にあたるヴィヴィオの後継車との兼ね合いもあり、立体駐車場に入る高さであるプレオネスタを開発したようです。
スバル自動車が発表しているプレオのスペック、車両データは下記の通りです。
・サイズ ：前長 3395mm
全幅 1475mm
全高 1550mm
・乗車定員 ：4名
・エンジン ：EN07
・総排気量 ：658CC
・最高出力 ：46ps
・最大トルク ：5.9kg・m
エンジンは全て660ccの4気筒を採用しています。
エンジンはSOHC自然吸気エンジンのほか、扱いやすさを重視したSOHCマイルドチャージエンジン（「LS」等）、DOHCスーパーチャージャーエンジン（「RS」等）があったようです、2004年1月の一部改良でいったんは自然吸気エンジンのみになったようですが2005年1月にSOHCマイルドチャージエンジンが復活しているようです。
しかし、後継車種の「ステラ」の登場に伴い2006年6月に再びマイルドチャージエンジンは消滅していまったようで、自然吸気エンジンのみとなっているようです。
トランスミッションはMTとCVTがあるようです。
クラス唯一の4輪独立懸架を採用し、全グレード前ブレーキにベンチレーテッドディスクブレーキを、「RS」にはリヤディスクブレーキを採用し、特に「RM」と「RS」は走りを意識しているようです。
販売を引き上げるために、1999年6月にプレオ「ネスタ」を追加しているようです。プレオにメッキグリルなどを装着し、ヨーロピアンテイスト溢れるクラシカルなデザインに仕立てあげたのがプレオ・ネスタのようです。
