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スバル・R１は、スバル・Ｒ２の３ドアクーペ版といったところのようです。
その小さいボディから「ＮＥＷてんとう虫」と皆に親しまれています。

基本デザインや設計については全長とかの居住性意外はＲ２共通となっているようです。
フロントグリルにはR2から始まった飛行機をイメージした個性的デザインを取り入れています。
ちなみに、フロントグリルの名称は「スプレッドウィンググリル」といいます。

スバル自動車が発表しているR1のスペック、車両データは下記の通りです。

・サイズ ：前長　3285mm
全幅　1475mm
　　　　　　　　　全高　1510mm
・乗車定員 ：4名
・エンジン ：EN07
・総排気量 ：658CC
・最高出力 ：54ps
・最大トルク　　：6.4kgm

Ｒ１は、その小さいボディ設計から、主にシニア世帯や女性をターゲットとした販売を狙っているようです。
車体の取り回しの良さを得るため車体全長を切り詰めているので、4人乗りの設計ですが全長が短い分、1人から2人乗りの車の設計となってしまったため後席の居住性はR2より
低くくなってしまい、むしろ２人乗りのクルマといった設計なっているでしょう。

Ｒ１はR2のスーパーチャージャーモデルと同サイズである15インチアルミホイールや自光式メーター使い、内装のインテリアをオプションで用意するなどR2にくらべ高級感を出そうとしているようです。
グレード構成は当初シンプルにＲ１グレードのみでエンジン、トランスミッションもそれぞれ１種類のみなのようです。

販売台数を引き上げる為、1４インチのアルミホイールやSOHCエンジンを搭載した「i」が追加されましたが、その３ヵ月後にはさらにＲ１を改良し当初、ユーザーからの声が出ていたスーパーチャージャーを搭載したスポーティグレード「Ｓ」が追加されてグレードの拡大を図ったのでしょう。

スバル・R1は燃費の良さ、てんとう虫のようなスタイルに好評があります。
愛嬌のある外観、高速での狭いコーナーでも安心して走れる走行感を感じれるでしょう。
CVTの滑らかな加速＆燃費が６０ｋｍ/h以下走行市街地ソフト走行で１６ｋｍ/L、
登坂ありの高速中心走行で最高２１ｋｍ/Lと非常によいでしょう。
軽NAの中ではトップクラスと感じるでしょう。室内が狭いからエアコンの効きが非常に早いでしょう。

強度や軽さなどの設計上やむをえないのかもしれないが、ホイールベースをあと５ｃｍでも長い方が
外観的にもリアスペース的にも良いと思われるのが難点かもしれないでしょう。
高速ももっと安定するのではないでしょうか。

ギュンギュン走ってくれるし、可愛いエクステリア、しかも燃費がいいのが好評でしょう。
サスペンションも硬めで丁度良い上に加速しても静かなのがこうひょうでしょう。
アルカンターラ仕様は内装も文句なしで、革のにおいに癒されることでしょう。
難点は、やはり小型ボディから収納は少なすぎに感じるでしょう。
オーディオ関係もスピーカからの音が軽いでしょう。

しかしインテリアはかっこいいでしょう、小さい車ですがこれがスバルのR1と納得いく車種でしょう。
エクステリアやミラーのデザインの形状、車体の大きさから低燃費が生み出されているのでしょう。
走行時のバランスも軽とは思えない走りを見せてくれるでしょう。
AWDも関係しているかもしれませんが、非常に楽しく運転できるくるまでしょう。
段差によるリヤの跳ね上げが悪く、ここが足回りの難点でしょう。
そしてリヤシートのスペースが予想以上に狭く、フロントシートを前に出せば4人乗れるのでしょうが、
とても振る乗車で運転できるとはいいがたいのではないでしょうか。