R2について
まず、燃費と安全性がすばらしいと高評価があるでしょう。
ＣＯ２削減が急務の現在、燃費の良さは最も評価項目の一つでしょう。
Ｒ２はe燃費アウォードを獲得しています。しかも燃費を上げるために軽量化した場合、
安全性が気になるところでしょうが、衝突安全性の中ではトップクラスの
五つ星ではないでしょうか。
踏み切りで立ち往生したＲ２が列車と衝突してもＲ２の乗員が軽症で済んだという逸話も
のこっているくらいなのでしょう。
また、iＣＶＴ＋4気筒エンジン＋4輪独立懸架＋セミハイトな車高は走りは滑らかでしょう。
スバルはＣＶＴの元祖だけあって、ＣＶＴを良く知っており、
最適なエンジン回転を使ってくれているのでしょう。
嵩張る4気筒エンジンや4輪独立懸架を軽サイズに収めることができているのも
往年の名車スバル・３６０を開発した技術と魂に基づいているのでしょう。
室内空間を得るために天井を高くしたらロールが大きくなってしまうのでセミハイトで
押さえているところもＷＲＣなどで走りを知っているスバルならではなのでしょう。
発売以来数年経っても色あせないこの仕様は、先見性と独自性にはスバルに
感嘆するほかないのでしょう。
なお、これら一クラス上の仕様と軽カーの経済性を両立している経営努力にも
すばらしいと思うしかないでしょう。
Ｒ２は、かわいらしいデザインと少ない販売実績から目立ちやすく、
所有する喜びもあるプレミアムカーであるといえるでしょう。
Ｒ２は環境エコ時代の究極のガソリン車でしょう。
燃費を抑えつつ、安全性も走りもないがしろにしない、そんなＲ２はガソリン車の究極の形と
いえるのではないでしょうか。